| ナナハン一言コラム |
| * 1976年 Z750T（空冷 直列2気筒|直2 2バルブ） * 2003年 Z750（カワサキ・Z|Z1000のスケールダウン車・輸出モデル） * 2004年 Z750S（↑・輸出モデル）関連項目 『ワイルド7』：望月三起也の漫画、TV作品。ナナハンに乗って悪を懲らしめる。 『750ライダー（ナナハンライダー）』：石井いさみの漫画。 『750ロック... |
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2008/02/10 日記<ナナハン>
ナナハン
ナナハン とは、公称排気量750ccの大型自動二輪車の俗称である。排気量を100cc単位で数え、700ccを「（七）ナナ」、残り50ccを「（100ccの半分の意味で）ハン」とし、足し合わせてナナハンと称する。かつては大型自動二輪車#750ccが特別な存在となった理由|歴史的な事情で国内最大排気量のオートバイであった。また、1975年以降、大型二輪免許制度以前は、400cc超の車両に乗るには試験場で普通自動二輪車|自動二輪中型限定免許（「中免」）の限定解除審査|限定解除を行う必要があり、非常に合格しにくいことで有名であった。この2つの条件が重なり、当時ナナハンに乗るライダーは羨望と尊敬の目で見られていた。なお、1996年以降は、400cc超の車両を運転する大型二輪免許は、自動車教習所で取得可能となった。概要
「ナナハン」という言葉は本田技研工業|ホンダの社史によると、ホンダ・ドリームCB750FOUR|CB750FOURの開発中から符号代わりとして用いられていたと記されている。そのCB750FOURは1969年に発売されてヒットし、追ってスズキ (自動車メーカー)|スズキGT750（1971年）、川崎重工業|カワサキ750SS（1971年）、ヤマハ発動機|ヤマハTX750（1972年）、カワサキカワサキ・750RS/Z2|Z2（1973年）等も発売され、人気を得た。1976年には国内4メーカーの空冷エンジン|空冷4ストロークナナハンが出揃った（ホンダCB750FOUR、ヤマハGX750、スズキGS750、カワサキZ750）。折からのオートバイブームを受けナナハンは年々高性能化し、1985年頃には各社技術の粋をこらした高性能ナナハンが鎬を削った。しかしながら、上記「限定解除審査|限定解除」時代から既に中免で乗れる400ccモデルに国内販売の主力が移っており、またナナハンの絶頂期である1980年代半ばからは排気量の制限を受けない輸入車|逆輸入車にじわじわ押され、更に750cc「自主規制」がなくなった1990年代以降はリッターマシン（排気量1000cc程度以上の大型車）に押され、国内では影の薄いクラスになっている。一方欧米では、1983年に1000ccから750ccに変更されたワールド・スーパー・バイク・スプリントでのレギュレーションが2004年に再度変更され1000ccとなった後もスズキ・GSX-R750|スズキ・GSX-R750が販売され、カワサキ・Z|カワサキ・Z750のような新型車も投入されるなど一定の人気がある。国内でも扱い易さと動力性能がよくバランスしていると評価する声もある。実際、現行のナナハン国内モデルはいずれも空冷直4のオーソドックスなオートバイ#用途と種類|ネイキッドまたはクルーザーで、スペックを追うタイプのモデルではない。大型二輪免許の教習、検定にはナナハンを用いることになっており、現行のホンダ・CB750|CB750やカワサキ・ゼファー|ZEPHYR750といった車種が使用されている。国内四メーカ ナナハンの系譜
ホンダ
特記しない限り直列4気筒|直4 DOHC 4バルブ。(*)は現行車。
CB系（SOHC2バルブ）
# 1969年 ドリーム ホンダ・ドリームCB750FOUR|CB750FOUR (空冷エンジン|空冷 SOHC ドライサンプ)
# 1975年 ドリーム ホンダ・ドリームCB750FOUR#CB750FOUR-II|CB750FOUR-II
# 1977年 ホンダ・ドリームCB750FOUR#CB750FOUR-K|CB750K
* オートマ
*# 1977年 ホンダ・ドリームCB750FOUR#EARA|エアラ CB750A（空冷 ウェットサンプ）
* DOHC化
*# 1978年 CB750K （空冷）
*# 1979年 CB750F
*# 1982年 CB750F インテグラ
* アメリカン
*# 1980年 カスタムエクスクルーシブ CB750C
CBX系
# 1983年 ホンダ・CBX750|CBX750F
# 1984年 ホンダ・CBX750|CBX750ホライゾン
# 1985年 ホンダ・CBX750|CBX750Fボルドール
# 1991年 ホンダ・ナイトホーク|ナイトホーク750
# 1992年 ホンダ・CB750|CB750 (*)
CBR系
# 1987年 CBR750 スーパーエアロ （水冷エンジン|水冷）
NV系
# 1982年 NV750カスタム （水冷V型2気筒|V2 SOHC 3バルブ）
# 1983年 シャドウ VT700C
スティード系
# 1997年 シャドウ(750) （水冷V2 SOHC 3バルブ） (*)
# 2000年 シャドウスラッシャー(750)
VF系
# 1982年 VF750 セイバー （水冷V型4気筒|V4）
# 1986年 ホンダ・VFR#VFR750系・VFR系|VFR750F
# 1987年 VFR750R(RC30)
# 1994年 ホンダ・RVF|RVF(RC45)
* アメリカン
*# 1982年 ホンダ・マグナ|VF750マグナ
*# 1987年 ホンダ・マグナ|V45 マグナ
*# 1993年 ホンダ・マグナ|マグナ VF750C
楕円ピストン
# 1992年 ホンダ・NR|NR （水冷V4 8バルブ 楕円ピストンエンジン）
XL/XRV系
# 1983年 XLV750R（RD01）（水冷V2 SOHC 3バルブ）
# 1990年 XRV750 アフリカツイン （RD04） （水冷V2 SOHC 3バルブ）
# 1993年 XRV750 アフリカツイン （RD07） （水冷V2 SOHC 3バルブ） ヤマハ
SOHC 2気筒
1972年 TX750
DOHC 3気筒
1976年 ヤマハ・GX|GX750
1977年 GX750II
DOHC 直4
1981年 XJ750A
1981年 XJ750E
1982年 XJ750D インジェクション
1983年 XJ750EII
1983年 XJ750DII インジェクション
1985年 ヤマハ・FZ750|FZ750 水冷5バルブ
1986年 ヤマハ・FZX|FZX750 ↑
1987年 ヤマハ・FZR750|FZR750 ↑
1989年 FZR750R ↑
1993年 YZF750SP ↑
アメリカン
1978年 XS750Special DOHC 3
1982年 XV750E OHC V2
1981年 XV750Special ↑
1984年 ヤマハ・ビラーゴ|XV750Virago ↑ スズキ
1971年 スズキ・GT750|GT750 水冷2サイクル機関|2ストローク直列3気筒 日本最初の市販水冷車
1974年 GT750B4 ↑
1976年 GS750 DOHC直4
1979年 GS750G ↑
1980年 GSX750E DOHC 直4 4バルブ
1981年 GS750GL DOHC 直4
1982年 GSX750S DOHC 直4 4バルブ スズキ・カタナ|ナナハン版カタナ
1983年 GSX750ES ↑
1984年 GSX750S ↑
1985年 スズキ・GSX-R750|GSX-R750 DOHC 直4 4バルブ 油冷エンジン|油冷
1985年 VS750 SOHC V2 4バルブ水冷 アメリカン
1995年 スズキ・バンディット|GSF750 DOHC 直4 4バルブ油冷 カワサキ
特記しないかぎり4ストローク国内モデル、直4DOHC。1971年のマッハIV(750SS MACH IV)は2ストローク車。(*) - 現行車。
Z1を源流にするもの（空冷、2バルブ）
# 1973年 カワサキ・750RS/Z2|Z2 ← （1972年カワサキ・Z900/Z1|Z1）
# 1976年 Z750FOUR
# 1978年 カワサキ・Z750FX|Z750FX
ザッパーZ650を源流にするもの（空冷、2バルブ）
# 1980年 Z750FX-II ← (1976年 Z650)
# 1981年 Z750FX-III
# 1982年 Z750GP
# 1983年 GPz750
# 1984年 GPz750F
# 1990年 カワサキ・ゼファー|ZEPHYR750 (*)
# 1996年 カワサキ・ゼファー|ZEPHYR750RS
# 1999年 ZR-7
# 2001年 ZR-7S (*)
* アメリカン
*# 1980年 Z750LTD ← 1980年 Z750FX-II
*# 1982年 Z750SPECTRE
* ターボチャージャー|ターボ車（輸出モデル）
*# 1984年 カワサキ・750ターボ|750TURBO ← 1983年 GPz750
ニンジャGPZ900Rを源流にするもの（水冷、4バルブ）
# 1984年 GPZ750R ← （1984年 カワサキ・GPZ900R|GPZ900R）
# 1985年 カワサキ・エリミネーター#ELIMINATOR・ELIMINATOR750・ZL1000|ELIMINATOR750
GPX750Rを源流にするもの（水冷、4バルブ）
# 1986年 GPX750R
# 1989年 ZXR750<H>
# 1991年 ZXR750<J>
# 1991年 ZXR750<K>
その他
* 1976年 Z750T（空冷 直列2気筒|直2 2バルブ）
* 1985年 VZ750 TWIN（水冷 V2 2バルブ）
* 2003年 Z750（カワサキ・Z|Z1000のスケールダウン車・輸出モデル）
* 2004年 Z750S（↑・輸出モデル）関連項目
『ワイルド7』：望月三起也の漫画、TV作品。ナナハンに乗って悪を懲らしめる。
『750ライダー（ナナハンライダー）』：石井いさみの漫画。
『750ロック（ナナハンロック）』：同じく石井いさみの漫画。
『バリバリ伝説』：しげの秀一の漫画。CB750Fとスズキ・カタナ|カタナが活躍。
『あいつとララバイ』：楠みちはるの漫画。カワサキ・750RS/Z2|Z2が活躍。
「サウンド750（サウンドナナハン）」：東芝のラジオの愛称にまでなった。
「ナナハンキラー」：ワインディングロードでは、ライダーの腕次第で、軽量高出力な小排気量車がナナハンを追い抜くことがあった。ヤマハヤマハ・RZ#RZ350|RZ350の代名詞。
白バイにも盛んに採用された。
スズキ・ガンマ#RG250Γ|RG250Γのような公称排気量250ccのバイクを「ニーハン」、50ccの原付一種（特にヤマハ・RZ#RZ50|RZ50のようなスポーツ原付）を「ゼロハン」などとも呼んだ。
限定解除審査参考文献
『カワサキバイクマガジン』別冊『永久保存版 名車列伝』（2005年、アポロ出版、pp.160-175）
『ナナハン興亡史』（『別冊モーターサイクリスト』1991年6月号、八重洲出版）
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