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2008/05/20 日記<ヤマハ・RZ>
ヤマハ・RZ
ヤマハ・RZ（アールゼット）とは、ヤマハ発動機が製造したオートバイであり、シリーズ車種として排気量別に生産されている。RZ250（4L3）
ヤマハ・RD|RDの後継車種で、1980年8月に株式会社ヤマハ発動機から販売された国内向け専用の250ccのオートバイ車名である。「RZ」の「R」は元来はヤマハ社内で350ccを意味している記号ではあるが、「Z」は水冷エンジン|水冷を意味する。他にアルファベット最後の文字から転じて、最後の、究極のといった意味も込めているという。スポーツバイク本来の基本走行性能を中心に設計されたエンジンは、当時の同社製市販レーサーであるTZと同じボア・ストローク（54mm×54mm）の水冷エンジン|水冷2ストローク機関|2ストローク並列2気筒のレイアウトを採り、同クラスとして当時トップの35psを誇った。軽量化のため樹脂部品も多用された他、リアサスペンションにはロードスポーツモデル初採用のカンチレバータイプのモノショック（モノクロスサスペンション）、新デザインのキャストホイール、大型のハロゲンヘッドライトなど、当時の最先端アイテムを装備していた。オートバイ専門誌のスクープ記事で初めて紹介された1979年から1年近く待たされての発売（1980年8月）だったことも手伝ってか、注文から納車まで3ヶ月待ちなどという状況が暫らく続くほどであった。株式会社GKインダストリアルデザイン研究所（現・株式会社GKダイナミックス）の手によるスタイリング・デザイン面も好評だった。なお、通称日の丸カラーともいわれる初期型のホワイトモデルは美しいパールペイントである。（以降のホワイトはソリッドホワイト）そして走行性能の高さも特筆するものであり、上位排気量の4ストローク400ccクラスとも対等以上に渡り合える性能だったことから、「400キラー」とも呼ばれた。車両の走行性能などの目安とされるパワーウェイトレシオも3.97kg/psと、当時の4ストローク400ccクラスと肩を並べられるものだった。チャンバータイプの（膨張室を持った）マフラーの市販車採用も当時では珍しく、ルックスのレースイメージのアップとともに、性能アップにも貢献していた。RZ250の商業的成功は、消えかかっていた2ストロークファンを呼び戻し、その後に続くスーパースポーツ|レーサーレプリカブームの布石ともなった。RZ250R,RZ250RR （29L）
1983年に発売された2代目は、車名をRZ250Rと変え、ビキニカウルが標準装備され、タンク容量は20Lへ、そしてエンジンには他社に先駆け、排気タイミングをエンジン回転により最適化させるための先進の排気デバイス（YPVS）を搭載し出力を43psに強化。この時装備されたYPVSは、競技用のマシンでさえ機械式であったのに対し、当時のワークス（ファクトリー）マシンと同じ電気式を採用していた。フロントブレーキはダブルディスク化され、リアブレーキはドラム式からディスクブレーキ（対向ピストンキャリパ）、リアサスペンションもリンクを介したタイプに進化するなど、総合的性能を一段と向上を図った反面、大ヒットした初期型で切り捨ててきた装備の豪華さなどを盛り込んだためなのだろうか、6kgの贅肉がつくことにもつながったが、この型が最終型（3HM）までのベースとなり続ける事になる。またキャスター/トレールが26度50分/101mm ⇒ 26度30分/99mmと若干立ち気味になったものの、30?伸ばされたホイルベース（軸間距離）と一般的ダブルクレードルフレームから、当時のレーサーTZとのようなワイドタイプ・ダブルクレードルフレームへ大幅な変更を受け、サーキット走行などでのタイム短縮には大きく貢献した反面、安定性の高まった相反する一面として、ストリートなどでの小回りが幾分しにくくなったが、RZ250で比較的高速コーナーなどでよく見られたヨーイングやウォブルといった不安定な動きも、かなり高いレンジまで押し上げられている。その後、エンジン出力は当時の業界自主規制の上限一杯の45psまで引き上げられ、更に多岐に渡る改良、追加、変更などを加えながら次のようにマイナーチェンジを重ねた。 RZ250RR（51L）
エンジンサイドまでのハーフカウル仕様 YSP限定車のみフルカウル仕様 、強制開閉式パワージェット付きキャブ、別体サイレンサータイプのマフラー、フロントブレーキキャリパを対向ピストンタイプへ変更、電気式タコメーターの採用、丸型ウィンカーを現在のXJR1300などに採用されている卵型のものへ変更、トップブリッジ上側のマウントでバーハンドルと高さは大差ないが、レーサーをイメージさせるセパレート形状のハンドルが採用されたのもこのモデルからである。...etc RZ250R（1AR）
RZ250RRのネイキッドバージョン。大型角型ウィンカー、タンクのエンブレムが「RZR」の表記の前期モデルと「YAMAHA」の後期モデルがあるが、その他グラフィック類差異程度ある。 RZ250R（1XG）
ヤマハ・TZR|TZR250デビュー後発売のモデル。シートレール形状変更、タンク形状・容量変更（20L⇒17L）、ホイールデザイン変更、キャスター/トレール⇒26度/96mmへ変更、テールランプのレンズが従来までの三角おむすび形から一般的な四角形の物へ変更、丸型ウィンカーを現在のXJR1300などに採用されている卵型のものへ変更など。
またシートレール変更に伴い、サイドカバーもテールカウルまで続く形状に変更された。 RZ250R（3HM1）
当時の4ストロークエンジンを積んだレーサーレプリカモデル、 ヤマハ・FZR|FZR250系の足回りをそのまま移植したような内容だった。代表的なものは17インチになった3本スポークの前後ホイール(通称ヤマビック)である。上記の他、YSP仕様などの限定モデルも存在する。1985年11月に新型機種ヤマハ・TZR|TZR250が2ストロークエンジンのスポーツバイク後継機種として発売になり、時はスーパースポーツ|レーサーレプリカブームの真っ只中となったが、RZ250Rは引き続き廉価版モデルとして併売され、1988年7月に最後のモデルチェンジが行なわれた。
それまでのモデルと大きく異なるのは点火系統でデジタル進角CDIが採用されたのはRZ国内モデル唯一である。RZ350（4U0）
RZ350は1981年に発売された。250との主な違いは、排気量（ボア・ストローク=54mm×54mm 247cc⇒64x54mm 347cc）とエンジンのフレームマウントが1箇所増えて3箇所になっている他、フロントブレーキのダブルディスクブレーキ|ディスク化（マスターシリンダーも変更）、ホーンもシングルからダブル化され、オイルポンプ駆動用ウォームギアの変更による吐出量増加、キャブレタージェット類の変更、トップブリッジのハンドルマウントのラバーマウント化、二次減速比変更に伴ってドライブ・スプロケット、ドリブン・スプロケットの歯数変更、リアホイールに内蔵するハブ・ダンパーの大型化（250の丸形ラバー・ブッシュタイプから、チーズダンパーへ変更）など多岐に渡る。内部構造についての言及は避けるが、マフラー (原動機)|マフラーに刻まれている文字列に相違も見られる。発売当時のOEMタイヤにリアだけではあったが、当時人気のダンロップK81・TT100が奢られていた。ちなみに250はヨコハマタイヤである。
その他機能部分以外にも、スピードメーターのスケールが160km/h⇒180km/hへアップ、ホーンが高低音のダブルタイプになり、テアリング・ステム（アンダー・ブラケット）前方にブレーキ・ホースの分岐部を隠すための樹脂製のカバーも付いていた。カタログ印刷段階のミスだったのかどうかは計り知れないことではあるが、燃料タンク容積の表記に0.5Lの差異があり350の方が少ない表示になっていた。（16L⇔16.5L）一般には、概ねエンジンの排気量と、Wディスク化されて制動力を強化した程度の認識ではあるが、100ccの違いから生まれるエンジンの素性は、パワー・バンドを過ぎた後のオーバーラン特性にも優れ、250よりも高速回転域が伸びやかであった。走行性能を大きく左右するパワーウェイトレシオの数値も250の3.97kg/psから3.17kg/psへ引上げられた。これは当時の750ccクラスと肩を並べる数値であったため、ナナハンキラー（北米では「ポケットロケット」）の異名を持つまでの存在となった。当初は欧州向けの輸出専用車（欧州ではRD350LC）だったが、81年に国内でも販売が開始された。しかし、車検制度の制約があるため国内販売台数は低迷した。また、250ccの車体で350ccエンジンへの載せ替えが容易であったという面から、エンジンを載せ替えて改造しようとするマニアから重宝されたこともあり、現存する車両は非常に少ない状況である。その後は250同様にRZ350R→RZ350RRとモデルチェンジしていくが、スパルタンな趣を与えられた初代と比較して、モデルチェンジ毎に安定志向の強いスポーツモデルへと変貌を遂げていった。ただし、250Rで言う1AR以降のモデルにあたる350Rは国内モデルには存在しない。51Lの350cc版である31Kを最終型としてカタログオフされた。海外モデルでは国内でいう3HMをベースとした350Rが存在し、最終型はデュアルヘッドランプのフルカウル仕様となって、後々まで販売された。排気ガスの基準が各国まちまちである為仕向地にもよる（触媒を採用したモデルでは当然デチューンされている）が、機関、電装系統について総合的にみれば完成度の高いこの国外350Rが最強といえよう。RZ125
RZ125は1982年に発売され、数度のモデルチェンジを繰り返した後、ヤマハ・TZR|TZR125に引き継ぐ形で生産終了した。前期と後期に大別され、前期型（13W）はYPVS無し、後期型（1GV）にはYPVSが装備されている。排気デバイスの有無により前期型はピーキーな高回転型エンジンとなり、後期型は比較的マイルドなエンジンとして評価される。（なおRZ125S・・・33Xなる中期型も存在し、YPVSは装備されないが1GVと同等の22.0PSに向上されグラフィックの変更と特徴的な角目ミニカウルが装備された）プロダクションレースのベース車両としても重宝された。なお最終型1GVはRZ125からTZR125への過渡期にあたるため共通点も多い。フォークやメーター等は共通部品であるし、ホイールもサイズこそ異なるが類似のデザイン。そしてTZR125も初期型2RMはリアブレーキはドラムを採用している。RZ50
RZ50は1980年に水冷、7.2psという当時の原付最先端のスペックを持ったスポーツバイクとして発売され人気を博し、数度のモデルチェンジを繰り返した後、一旦はヤマハ・TZR|TZR50に引き継ぐ形で生産終了したが、1998年、当時主流であったフルカウルのレーサーレプリカタイプの流行に陰りが見えていた中、所謂ネイキッドタイプの大人しくトラディショナルなスタイルのバイクとして復活した。エンジンはアップデートな水冷であるが、スタイリングはスポークホイールやダックテールなどRZというより、むしろTDレーサーや空冷モデル（RD系）をイメージさせるデザインである。初代のRZと二代目とでは車名こそ同じだが全くの別物と言って良い程ルックス、メカ共に異なる。フレームはヤマハ・DT|DT50の設計を流用しており、キャストホイールから鉄スポークホイールへの変更、角ばったサイドカバーやシートカウル類はデザインを一新、ロングタンクに短いシートカウルは60-70年代のレーシングバイクを彷彿とさせる物。フロントマスクも角ライトから丸ライトに変わっている。エンジンはヤマハ・TZR|TZR50Rのために新設計された物を小変更し搭載。初代は電装が6Vでキック始動だったが、二代目は電装が12Vに強化されセル始動となっている。なお初代モデルのパーツは、もはや在庫が無いに等しい程度に減ってしまっており、壊れたら致命的になる。50ccながらフルサイズのため、他の原付と比べても長距離になるにつれ疲労が少なくすむためツーリングには向いている。新車価格が高価（2007年現在28万4550円）なため、自動二輪車免許を持つライダーからは小型自動二輪車|原付二種と比較されるが、今や国内販売車唯一の2ストロークスポーツモデルとなっているため、あえてRZを選択する人も見受けられる。なお環境規制により2008年現在生産中止されている。RZにまつわる話*輸出仕様の車名はRD250（350）LC（liquid coold=水冷の意）である。従来からの空冷2サイクル機関|2ストロークスポーツの車名であるRDに、水冷エンジン|水冷（Liquid-Cooled）を意味するLCを加えた形であり、単なるRDはRZの前に国内でも発売されていた空冷エンジンを搭載するバイクであることから注意が必要である。
RZのペットネームが初めて使われたのは、1975年に試作されたRZ201である。エンジンはRZの代名詞である2ストロークではなく、ヤンマーが開発したチェーンソー用のロータリーエンジンを転用したものであった関連項目
ヤマハ・R1-Z|R1-Z
ヤマハ・RZV500R|RZV500R外部リンク
Historic YAMAHA: RZ250
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A WCM YZR500’99 REDBULL ヤマハ レッドブル 1／12, ￥1200, 3件, 10月15日. YAMAHA RZ 250 記念品？ 全長13cm, ￥400, 1件, 10月15日. 田宮 タミヤ 1／12 YAMAHA YZR-M1 ’04 限定メッキモデル, ￥2100, 5件, 10月09日. バンダイ 1／12 ヤマハ YAMAH...
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機株式会社（ヤマハはつどうき YAMAHA MOTOR CO., LTD.）は、日本の輸送用機器を中心とするメーカーの一つ。 ... 飛行機プロペラなどの軍需生産のための製造設備の平和利用を目的とし、日本楽器製造（現ヤマハ）社内でのオートバイ生産...
バイクサーチ > サーチチャネル > メーカー別 > YAMAHAロードスポーツ
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Used Bike
ムコンプリート ￥950，000. RZカスタムコンプリート ￥950，000 ... ヤマハSR400カスタム ￥252，000. ヤマハSR400カスタム ￥252，000. ヤマハSR400 ￥189，00...
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月17日、ポケットレコーダー「POCKETRAK CX」を8月下旬に発売すると発表した。価格はオープンだが店頭想定売価は4万円前後となる ... YAMAHA ヤマハ F100-212 完動美品です - 30500 円 · ハイドロターフデッキマット ヤマハ RZ - 2800 ...
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ヤマハ バイク (250cc以下)｜YAMAHA RIDERBOOK
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MSN相談箱 ヤマハRZ-50の評価お願いします
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外見の印象も一味変わり近代的バイ クに生まれ変わりました。皆さんもお試しくだされ！！ winona♂さん ... フロントウインカー（RZーRR用 80年代後半のヤマハ変形タイプ）. リアウインカー（RZ−R用 SRっぽく大型丸型） ...
YAMAHA GP800R Vol.2 絵描き屋の独り言/ウェブリブログ
因みに、左側はこんな感じです。 画像. シート下の純正ラインです…バイクのRZシリーズを連想する、ストロボラインです。 ... 天下のYAMAHAに売り込んでも…「あ、そう。」で終わりですバイ(爆) 旧JASの黒沢監督デザインのMDシリーズも大胆でカッコ良かった ...
Yahoo!オークション - SR・SR400・SR500用ペイトンプレイスダブルシート
5500 円/ 24 入札/ 残り 1日◇マジェスティー シート(SG03J)■ヤマハ · R1-Z後期純正シート 3XC YAMAHA ヤマハ RZ ... YAMAHA SR用のダブルシートで、メーカーはペイトンプレイス製です。人気の黒バイピングタイプになります。 ...
【楽天市場】ヤマハ2ストロークオーナーズバイブル：楽天ブックス
第1章 栄光に彩られた歴代モデル達／第2章 ヤマハ2ストロークの血統を受け継いでいった7台のバイク達／第3章 カスタムコレクション／第4章 RZの血族を生み出した技術者達／第5章 RZレストアテクニック／第6章 ヤマハ2スト5モデルの傾向と ...
セブンアンドワイ - 本 - 趣味 - 自動車、オートバイ - オートバイ
YAMAHA RZ大全 · カートに入れる, スタジオタッククリエイティブ、2008年3月発行 価格：6090円 ... フライバイワイヤ、トラクションコントロールなどさまざまな電子制御で武装され始めたレーシングバイク、Moto GPマシンたち。 ...
ヤマハの後方廃棄
俺は乗ったことないんでわからんバイ。 13 名前： 不良番長（やらずぶったくりRR） 投稿日： 2001/06/15(金) 13:20 ... 先輩はRZあたり乗ってる人ですか？(w; 26 名前： みいくん 投稿日： 2001/06/24(日) 00:58: ageてみよっと ...
ヤマハってダメだと思う
332 名前： 黒バイ隊員 投稿日： 2001/06/14(木) 11:27: YAMAHAってリコーダーの会社だろ！ ..... YAMAHAは既存の技術である製品を確立してしまうと次をなかなか出さないって言いたかっただけ…。 RZとかDX7とか。ひきずりすぎ。 ...
ヤマハハンドリングってどうなん？
なんか違うと感じて以来、ケースバイケースと感じた。 287 名前：774RR ：04/02/05 16:21 ID:YZnc07Ti: >>286 オレもそう思う。 ..... 350 名前：774RR ：04/03/02 18:50 ID:5UZqhchI: 俺はヤマハハンドリングを挙げるならRZとSRVだと思う。 ...
ホンダVSヤマハVSスズキVSカワサキ
まぁ、RZ→XJRと王道を歩んできた俺はYAMAHAヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰなんだけどな。 ついでにサンパチは好きじゃないな。3気筒380ccって ..... ホンダ：バイセクシャル ヤマハ：レズ カワサキ：ホモ スズキ：オナニーオンリー; 452 名前：445 ：05/01/16 19:02:04 ...
vol.34 YSP京都西の仲間たちと
バツグンの降雨確率の高さを誇る「今日バイ」、 今回はついに、出発時にチラホラと雪が! どうなることかと心配しましたが、 .... 4. Person in the YSP. ヤマハを愛し続けて40年、 今もRZを楽しんでいます. YSP京都西大西 康支社長 ...
新潟の動画速報 | 【二輪】ヤマハ「VMAX」、24年ぶりフルモデル ...
音(オート)バイ 212 ：名無しさん＠九周年：2008/06/06(金) 21:18:45 ID:S+gSKHNLO マフラーが、メガホンに見えたのは俺だけか… ..... 昔、YAMAHAがナナハンキラーと呼ばれるRZを発売した。2サイクル小排気量で4サイクル大排気量に勝つために。 ...
begin Ducati !!
ヘッドライトのレンズもバイキセノン化に伴って、マルチリフレクターにしたので、尚更なのかもしれません。 ... 僕はヤマハのRZが永年の相棒なのですが、デビュー当時のRZに何か似通った、ときめきを感じてしまったのが運の尽きのようです。 ...
WANTED AUCTION ! オークション検索
チョロQ：チョロバイ『YAMAHA RZ 250R』復刻版 No.01/未 · チョロQ：チョロバイ『YAMAHA RZ 250R』復刻版 No.01/未開封 1000円 ,残り50日 ..... チョロバイメッキセットXL250R VT250F RG250γ RH250 4台組新品未開封即決有り 880円 ,残り26日 ...
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チョロバイメッキセットXL250R VT250F RG250γ RH250 4台組新品未開封即決有り 800円 ,残り27日 ... チョロQ：チョロバイ『YAMAHA RZ 250R』復刻版 No.01/未 · チョロQ：チョロバイ『YAMAHA RZ 250R』復刻版 No.01/未開封 1000円 ,残り7日 ...
価格.com - 日 - ヤマハ グランドマジェスティ クチコミ
今ではフライバイワイアーで、スロットルの開け始めでも穏やかになるようにしています。 ..... RZ−1・XJRとさまざまです。（TZRは倒立サスは取りつけピッチがちょと違います）みなさんもいろいろ試してみてください。 ...
250ccのネイキットの購入を考えています。 250ccのネイキットで、最 ...
2007年5月11日 ... 250ccのネイキットで、最高速が速いバイ... 250ccのネイキットの購入を考えています。 250ccのネイキットで、最高速 ... 2stの方が速いですよ。スズキのウルフとか、ヤマハのRZやR1−Zですね。ぶん回すなら4stマルチでしょうけど。 ...
【YAMAHA】ヤマハのギター・ベースについて 11
ってかRZ乗り多すぎ。年がバレる。火の玉ホイールだったっけ？ 816 ：ドレミファ名無シド：2008/05/20(火) 14:08:34 ID:FLKwcHbg: >>815 塗装のピカピカ感なんて小さい事柄だよ。 YAMAHAってイモ臭さが最低だ。 日本人創業者の苗字って点が痛すぎ ...
【二輪】ヤマハ「VMAX」、24年ぶりフルモデルチェンジ（画像あり）[6/6]
音(オート)バイ; 212 ：名無しさん＠九周年：2008/06/06(金) 21:18:45 ID:S+gSKHNLO: マフラーが、メガホンに見えたのは俺だけか… ..... 345 ：名無しさん＠九周年：2008/06/07(土) 00:33:08 ID:dzIgvwa80: 昔、YAMAHAがナナハンキラーと呼ばれるRZを発売 ...
ヤマハYB-1(о^∀`)b
原付素人なんですが、yb-1 four乗ってるんですけど、たった今間違えてヤマハの純正エンジンオイルを誤ってギアオイルタンク ...... 売ってますよ(^^)フロントフォーク逝きましたか(;^_^A交換となると高いですよね(^-^;ディスクはRZかTZRで行くんですか？ ...
旧車＆FX好き集まれ！！
バブはコール簡単で楽しいし、FTは気軽に吸い込み楽しめたし、RGとRZは速かったから楽しかったね。2ストならRZ ... ヤマハの旧車 XJ400Dどう思う？ [54]バイバイク 05/08/06 11:08 sJtut1DasN: 『エグリ』その後調べて、タンクがえぐれている ...
YSP東大宮ブログ: November 2005
個人的にも”フライバイワイヤーFI”は非常に気になるところです。「人機官能＆アートオブエンジニアリング」を標榜するヤマハのイメージと現実の具現化は一体どんな感じなんだろう・・・”更なるヤマハらしさ”を是非期待するところです。ハイ！ ...
ナメちゃんの雑記帳
あんど 70's チョロバイ ･･･何やってるんでしょうね？ しかし、買ってから気が付きました SUPER GT500 CLASSだけなんですね ... あの頃のヤマハの中間排気量車は、RZやXJが、出るまで、なんか、パッと、しなかった様な、、、むしろ、70年代の ...
YAMAHAが変態4輪バイクを開発 「Yamaha Tesseract」
53 ： 今年も留年(東日本)：2007/10/15(月) 09:22:22 ID:nr/xQLii0: 「バイ」クじゃないじゃん ..... 仲間内ではスクーターよりRZとかMBXみたいなスポーツ車の方が人気あったっけ… あの頃は毎月のように新型車が発売されて楽しかったなぁ ...
PLAY room
昔むかし、月刊オー○バイ、ミス○ーバイク等々の雑誌にはマジ？本気？の爆笑企画が盛り沢山！その代表的企画をパクリ引き継げれば！ ... 同じRZでも「イヂリ方」次第で別モンでしょ？ ヤマハ2st以外にも、おもしろい単車はいっぱいアルっしょ！ ...
バイクコレクション1:MotoGPとオートバイのブログ（Blog）
ニューマチックバルブの並列3気筒エンジン、フライバイワイヤーのスロットルなど技術的挑戦をしたマシン。 .... RZなどヤマハの2ストロークバイクをこのカラーに塗装してる人も多い。最近は2ストは少なくなったが、消えていくのは悲しい。 ...
曰記:2005年03月 - livedoor Blog（ブログ）
するとYAMAHAのRZではないか。RZとといえば我がVT系列の永遠のライバル。VT系250cc中最強のVTZがこいつを倒さなくてはVTの名に泥を塗る事になってしまう！ .... 凡バイいえぃ. (この文章は本ページで過去に書いた物を2005-03-27に移動させたものです。) ...
イベント参加風景・バックナンバー（2）
今なら”黒バイ”になるところの物か？よくわかりません。機種詳細も？（一応調べましたが該当発見できず）. ヤマハ YC1 ... ヤマハ YDS2 いわゆる”ヤマハスポーツ”の元祖。ヤマハの2ストシリーズはRZで頂点を極める。 ...
Yahoo!オークション - YAMAHA V-MAX FILE. SPECIAL 特別総集編
... 1日◆最落なし◆KAWASAKI Z1・Z2の神話◆〜誕... RZスペシャル RZ250R RZ350R 1560 円/ 6 入札/ 残り 3日 RZスペシャル RZ250R RZ350R ... ストリートバイカーズたくさん中古SOCALHOTRODストバイハーレー Yahoo!ネットバンキング Yahoo!かんたん決済 ...
That's!イズミコ - Wikipedia
愛車はヤマハ・RZ350。通称ゆーこ。 嵯峨（さが）: イズミコの弟。年齢は小学校高学年（11〜12歳）程度だが､母親希譲りの .... しるきい・うぇい; バイ・ポーラー(前編). That's！イズミコ（4） 初版：1986/07/20 Ship friend comics 雑誌コード48810-11 ...
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YAMAHA AVアンプ DSP-AX750(N) · ヤマハ シアターサウンド・スピーカーシステ | | |