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2008/05/08 日記<ヤマハ・YZF-R1>
ヤマハ・YZF-R1
ヤマハ・YZF-R1（ワイゼットエフ-アールワン）は、ヤマハ発動機が1998年に発売した輸出市場向け4サイクル機関|4ストローク998ccの大型自動二輪車（オートバイ）である。概念
1998年に、ホンダ・CBR900RRの対抗車種となるスーパースポーツモデルとして発売された。エンジンとフレームは、ヤマハ・FZR1000|FZR1000やヤマハ・YZF1000Rサンダーエース|YZF1000R サンダーエースとは差別化を図るため、全くの新設計で開発され、FZR1000以来、ヤマハのリッターモデルに久しぶりに倒立フロントフォークが採用された。中型車並の車重に当時最高クラスのエンジン出力、鋭角的なデザインが話題となり、スーパースポーツブームの火付け役となった。なお、本車両の影響で今までスーパースポーツマシン（以下SSと省略）としての金字塔であったCBR900RRシリーズも大幅な改良が要求される事になり、川崎重工業|カワサキからはカワサキ・ニンジャZX-9R|ZX-9RがスポーツツアラーからSSに改良され、初代GSX-Rで衝撃を与えたスズキ (自動車メーカー)|スズキからは、スズキ・GSX-R750|GSX-R750のボアアップ版である、スズキ・GSX-R1000|GSX-R1000が誕生することになり、各社が刺激し合い、今も続くSS戦国時代に突入していく事となる。モデル
1998年式 (初代)
乾燥重量177kgの車体に最高出力150psのエンジンを組み合わせ、「カミソリステア」と呼ばれるシャープなハンドリングを実現 2000年式 (2代目) ・外見こそ初代に似るが、ほぼフルモデルチェンジともいうべき多数の変更、改良が施される。フレームも一見同じに見えるが材質変更やスイングアームピボット部の肉厚アップなどが行われている。サーキットよりも公道に最適化するという思想は引き継がれるが、完成度はEXUPの特性も相まって非常に高いモデルといえる。 2002年式 (3代目)
燃料供給装置を、キャブレターからサクションバルブ付き燃料噴射装置|フューエルインジェクションに変更、2軸式EXUPを採用。
テールライトを発光ダイオード|LEDに変更するなど、外観はよりエッジの効いたものになった。
フレームの剛性がアップし、フロントフォークも43Φとなった。 2004年式 (4代目) * センターアップマフラーを採用
ヤマハ車としては初採用のラムエアシステムを装備（なお、FZR1000ではFAIと呼ばれる新鮮な空気を取り入れるシステムは搭載していた。）、最高出力を172ps（ラムエア過給時は180ps）と、大幅に向上させる
ラジアルマウント式ブレーキキャリパーを採用
★ラジアルポンプ式ブレーキマスターシリンダーを採用
2005年モデルより、カナダ仕様にもイモビライザーを標準装備 2006年式 (5代目) * エンジン内部のポート形状、フューエルインジェクションに変更を加え、2004年式と比較して3psの出力向上
リアスイングアームを2004年モデルより16mm延長
オーリンズ製リアショックやマルケジーニ製アルミホイール、専用設計のスリッパークラッチなどを装備した、1,330台限定生産モデル「YZF-R1SP」を追加 2007年式 (6代目) 2006年にドイツ・ケルンで開催されている｢インターモト｣で発表された新型R1。YZF-R6同様のYCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）と、量産市販車では初となるYCC-I（可変式エアファンネル）を装備する新設計エンジンは、ラムエアシステムによる過給なしで2005年モデルのGSX-R1000をも凌ぐ180psを発生させる。尚、このエンジンはヤマハ伝統の5バルブエンジン|5バルブを捨て、ヤマハ・YZR-M1|YZR-M1同様の4バルブを採用している。また、外観は似ているもののフレームも新設計となっている。関連画像
画像:Yamaha YZF R1 2001.jpg|YZF R1（2001年モデル）
画像:Yamaha YZF-R1 SP.jpg|YZF-R1SP
ライバルとなる各社の車両
本田技研工業|ホンダ ホンダ・CBR1000RR|CBR1000RR
スズキ (自動車メーカー)|スズキ スズキ・GSX-R1000|GSX-R1000
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ヤマハ発動機、ニュースリリース（2006年10月）
プレストコーポレーションによるYZF-R1製品紹介のページ（輸入代理店のページ）
プレストコーポレーションによるYZF-R1SP（2006年モデル）製品紹介のページ（同上）
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「峰風」とともに : 189．バイクもフライ・バイ・ワイヤーか！
YCC-I（YAMAHA）･･･YZF-R1に付く電子制御ｲﾝﾃｰｸ。 高速と低速で長さが2段階に変わるｲﾝﾃｰｸ。 YCC-T（YAMAHA）･･･YCC-Iと併用される電子制御ｽﾛｯﾄﾙ。 ﾗｲﾀﾞｰの操作のｽﾛｯﾄﾙ開度を電子制御で最適化する。 この辺りになるとﾌﾗｲ･ﾊﾞｲ・ﾜｲﾔｰ否ﾗﾝ･ﾊﾞｲ・ﾜｲﾔｰです。 ...
MotoGP 速報ニュースサイト インテリマーク - ヤマハの990ccマシン開発 ...
フライ・バイ・ワイヤーは元々は航空機の操縦システムに採用されたシステムであり、自動車の世界ではドライブ・バイ・ワイヤーの名 ... 1）YZR-M1は最高のハンドリング性能の実現を目指して設計および開発され、この技術は、ヤマハの市販車であるYZF-R1 ...
MotoGP 速報ニュースサイト インテリマーク
ほぼサイド・バイ・サイドの形となったテン・ケイト同士の争いの真後ろにはカワサキのレジス・ラコーニがつけている。 フランス・ヤマハの中冨伸一選手 ..... セバスチャン・ジンバート [FRA] [Yamaha Motor France-Ipone] [Yamaha YZF R1] [32分53秒454] ...
YSP東大宮ブログ: YZF-R1認定中古車もあります！
個人的にも”フライバイワイヤーFI”は非常に気になるところです。「人機官能＆アートオブエンジニアリング」を標榜するヤマハのイメージと現実の具現化は一体どんな感じなんだろう・・・”更なるヤマハらしさ”を是非期待するところです。ハイ！ ...
【バイクレース】ヤマハ、2007年の主要チーム体制発表 ノリック全日本 ...
スーパーバイク：YZF-R1 ヤマハモーター・イタリア・WSB・チーム 芳賀 紀行 トロイ・コルサー チーム・YZF・ヤマハ 中冨 伸一 国内チーム ■ロードレース部門 全日本選手権 JSB1000：YZF-R1 YSP・レーシング・チーム・スポンサード・バイ・プレスト ...
二輪車
エキサイティングな走りをイメージするヤマハ「YZF-R1」. 高速クルージングとスポーツ性を備えたカワサキ「ZZR-X」. 最近は「カナダにも日本の車や韓国の車が ... ドなど、楽しい雰囲気の中で始まったトークショーは、まさにバイ. ク好きの大集会。 ...
【garitto】 CARBOOK ショップ詳細
Bike Mechanism & Maintenance (バイ… 2625円(税込). タグ：−. レビュー：0人. あしあと：0人 · 0USER · Kawasaki Estrella/250TR Custom & M… ... DVD Maintenance Yamaha Serow Maste… ... Yamaha YZF-R1 File (ヤマハYZF-R1フ… ...
YSP ヤマハスポーツプラザ オフィシャルサイト
全国YSPのヤマハバイク販売店が勢揃い。試乗車検索、中古車検索、イベント情報、レース結果など。 ... に「YSP・レーシング・チーム・スポンサード・バ | | |