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本田技研工業一言コラム
　ホンダアクセス（ホンダ純正アクセサリー、ギャザズ|Gathersなど）　ホンダエレシス（旧ネステック、アンチロック・ブレーキ・システム|ABS、電動パワーステアリング|EPS、HiDS等電子制御システムの製造・開発）　ホンダ開発（旧開発総業、社員食堂と売店の運営、不動産・旅行など本田技研の福利厚生の一部を担当。）　本田航空(Honda Airways)（埼玉...

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2008/06/25 日記<本田技研工業>

本田技研工業



略称 = ホンダ/Honda
国籍 =
郵便番号 = 107-8556
本社所在地 = 東京都港区 (東京都)|港区南青山二丁目1番1号
電話番号 = 03-3423-1111（本社代表）、+44-(0)1280-844000（ホンダ・レーシング・F1チーム）
設立 = 1948年9月24日
業種 = 輸送用機器
統一金融機関コード =
SWIFTコード =
事業内容 = 自動車・二輪車・汎用製品・飛行機の製造および販売
代表者 = 福井威夫 （代表取締役社長）
資本金 = 860億6,700万円（2007年3月31日現在）
売上高 = 単体：4兆308億8,100万円
連結：11兆871億4,000万円
（2007年3月期）
総資産 = 12兆365億円（2007年3月期）
従業員数 = 単独：26,652人
連結：167,231人
（2007年3月31日現在）
決算期 = 3月31日|3月末日
主要株主 =
主要子会社 =
関係する人物 = 本田宗一郎（創業者）
藤沢武夫（元取締役最高顧問）
外部リンク = http://www.honda.co.jp/
特記事項 =
}}
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、Honda Motor Co., Ltd.）は、日本を拠点とする大手機械工業メーカー。主に「Honda」のブランドでオートバイと自動車、汎用製品を製造している。新規分野としてASIMOのようなロボットや小型飛行機も開発している。創業者の本田宗一郎は経営者・技術者として著名であり、社名は同氏の姓から名づけられた尤も創業者による会社の私物化を嫌うという観点から本田は自身の苗字を社名に入れたことは間違いだったと後年述懐している。。日本の自動車メーカーとして9番目に設立された。本社は東京都港区 (東京都)|港区南青山二丁目に地上16階地下4階の自社ビルを有する。通称および国内の各証券取引所での表示は「ホンダ」。ロゴタイプ|ロゴはアルファベット大文字のHONDAを赤色でデザインしたもの。2000年末よりロゴを使用しない場面での社名表記として、ホンダのCI（コーポレート・アイデンティティ）に基づくVI（ビジュアル・アイデンティティ）として、ホンダ自身が「コミュニケーションネーム」と呼ぶ表記を用いるようになった。これはアルファベット表記で「Honda」とするもので、ホンダ自身が積極的に用いると共に、報道機関に対し社名の扱いを「Honda」もしくは「ホンダ」の表記を要望している2000年12月21日 ホンダのプレスリリース - グローバル・ブランド・基本ルール制定について。フランス語やスペイン語などはH#音素|Hを発音しないため、「オンダ」と呼ばれる事がある。

概要


沿革


戦前より自動車部品などを製造していた東海精機をトヨタグループに売却した資金を元に、1946年、静岡県浜松市山下町（後の山下工場）に本田技術研究所 (旧)|本田技術研究所として開設され、内燃機関および各種工作機械の製造、ならびに研究を開始。1947年にはA型自転車用補助動力エンジンを開発した。
1948年に本田技研工業株式会社として設立。1949年に藤沢武夫を経営全権として迎え、以降、技術の本田宗一郎と経営の藤沢武夫による二人三脚の経営が始まる。
1963年には後年に「スポーツカー|スポーツ貨物自動車|トラック」とも呼ばれることになるホンダ・T360|T360（日本初のDOHCエンジン搭載）で四輪自動車業界に参入した。その後もCVCC、VTEC、VTEC-E、i-VTEC、i-DSI、Honda IMAシステム|IMAにといった高い技術開発力を示してきた。1981年に世界初の自動車用ナビゲーション・システムを完成させた。自動車・二輪車・汎用（発電機、耕運機など）だけでなく、ASIMO（アシモ）に代表される二足歩行ロボットの開発も行っている。このロボットは、ニューヨーク証券取引所の始業ベルを人間以外で初めて鳴らした。また、2003年末には、宗一郎の念願だった航空機業界への参入への第一歩となる試作機「HondaJet」の初飛行にも成功。2004年2月16日には小型ジェット機用エンジンの事業化で、ゼネラル・エレクトリック|GEとの提携も発表。2004年7月には、埼玉県和光市の旧工場跡地にビルを新築、国内本社機能の一部を和光へ移転させた（海外本社機能は港区 (東京都)|港区南青山）。藤沢武夫の「（ホンダの）社長は技術畑出身であるべき」という言葉が今も守られており、現職の福井威夫に至るまで歴代の社長は技術畑出身の人しかいない。また、本田宗一郎、藤沢武夫の両人とも、子供をホンダに入社させない方針であった。その後、本田の長男本田博俊はホンダのアフターパーツメーカーM-TEC|無限を創業した。
創業者一族による会社の私物化の弊害を恐れる本田の信念が貫かれ、縁故採用は一切行わず実力本位の採用を行っている。そのため会社の成長の後もいわゆる｢大企業病」（会社の硬直化、官僚制化）に冒されることなく今日に至っている。本田の思想が反映した事例としては、社長室が無い、重役達は一つのフロアを共有しているという特徴がある。業界最大手のトヨタ自動車に次いで広告費を費やしているにも関わらずトヨタを始めとする他社と比較してテレビコマーシャルに芸能人をあまり起用しない傾向があり、CM曲もJ-POPではなくオリジナルのものや洋楽ソングが使われるケースが多い。

業務


主業務は、オートバイ、自動車、汎用製品の製造、販売である。オートバイに関してはシェア世界一であり、世界中のほとんどの地域で販売・運用されている。自動車に関しては、2003年には国内の軽自動車を含めた販売台数で、初めてトヨタ自動車に次いで第2位になったが、トヨタ自動車の更なる躍進や日産自動車の反撃により、その後は再び国内販売3位に後退。2007年暦年ベースの国内販売台数ではスズキ、ダイハツ工業に次いで5位と苦戦を強いられた。過去に、本田技研工業の自動車の販売網は、特に旧・プリモ店の母体企業に多い、オートバイ・自転車取扱店、マリーン・船外機取扱店、農機具取扱店、地元有力者の商店などでの委託販売形式を採用していた歴史があるが、直営店を持たない委託販売形式が販売拡大の足かせになっているとされる。軽自動車主体であったスズキ (自動車メーカー)|スズキも、90年代以降、積極的に登録車市場に製品を投入してきており、上位3社プラスマツダを含む5社の激しい市場争奪戦となっているのが日本市場である。北米では大衆車ブランドのホンダ（Honda）と高級車ブランドのアキュラ（Acura）で展開しており、大衆車で大きなシェアを占める。北米における売上げは、大きな収入源となっている。北米を含む海外では、国内では販売していない全地形型車両|ATVや船外機、水上オートバイなども取り扱っている。

中国展開


ホンダの中国展開は、進出競争の激しい各国メーカーの中でも特に成功した部類に入る。1973年に本田宗一郎自ら訪中し、中国展開を決意、二輪車の輸出を始める。1982年には重慶市|重慶のメーカーと技術提携し、現地での二輪車部品生産皮切りに、1992年には、重慶、広州市|広州、天津市|天津に合弁企業による二輪車生産工場を設ける。二輪でのある程度の成功を持って本格的な四輪販売へ乗り出すべく、1993年には香港にHonda Motor Chinaを設立。当時輸入車のみではあったが、四輪の中国でのアフターサービスを行った。本格的な四輪生産は1994年の東風汽車（武漢）との合弁で設立した東風本田零部件有限公司に始まる。1998年には広州汽車（広州市|広州）と合弁し、それまでの相手だったプジョー撤退後の工場をそのまま受け入れ、ホンダ・アコード|アコード、ホンダ・フィット|フィットなどの生産を始める。プジョー時代からの従業員を本田流に指導し、高品質の製品が作り出されるようになった。今では広州本田だけで年産24万台に発展し、広州市のパトカーにもホンダ車が使われている。ホンダが2003年から中国河北省のメーカー双環汽車と争っているスポーツ用多目的車（SUV）「CR−V」の外観設計（意匠デザイン）の訴訟では、2006年3月に中国国家知識産権局がホンダ側の意匠権を「全て無効」とする判決を下した。

主な役員


  • 代表取締役会長 ： 青木哲
  • 代表取締役社長 ： 福井威夫
  • 代表取締役副社長 ： 近藤　広一* （株）本田技術研究所代表取締役社長 ： 加藤　正彰
  • ホンダエンジニアリング（株）代表取締役社長 ： 辻井　元
    （2007年4月1日現在）

    モータースポーツへの取り組み


    設立翌年1949年には日米対抗レースにC型モーターサイクルで出場し、優勝するなど当初よりモータースポーツへの志の高い会社とも言える。1961年5月14日に、ホンダのマシンを駆った高橋国光によりロードレース世界選手権|WGPにおいて日本人初の優勝を飾る。WGPでは最高峰のMotoGPクラス（旧GP500クラス）で1966年の初勝利以降、2006年終了時点で通算200勝を達成。フォーミュラ1|F1には、1964年から1968年に単独チームで、1983年から1992年、2000年から2005年は車体の共同開発を含めたエンジン供給として参戦し、2006年から再びオールホンダ単独チーム（ホンダ・レーシング・F1チーム|Honda Racing F1 Team）として参戦。通算72勝（単独チームでは3勝）を達成。社員教育の一環として、社員を3〜4年程度チーム専属として派遣。アメリカ合衆国|アメリカにおいては、1991年より2年間IMSAシリーズのキャメルGTPライトクラスに「アキュラ・スパイスSE90CL」（ホンダ・NSX|NSXのエンジンを搭載）で参戦し、ドライバーズ，マニュファクチャラーズの両タイトルを2年連続で獲得。

    1994年から2002年まではチャンプカー|CARTで通算65勝、2003年からはインディ・レーシング・リーグ|IRLで通算27勝（2005年終了時点）を達成している。なお、IRLへの参戦は2009年まで継続することを2005年10月16日付で発表した。

    2007年より、アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）のLMP2クラスへ参戦するチームに、エンジンを供給。国内においては、1994年から全日本ツーリングカー選手権 (1994年-1998年)|全日本ツーリングカー選手権にホンダ・シビックフェリオ|シビックフェリオ（1994年〜1995年）及びアコード（1996年〜1997年）で参戦し、1996年から全日本GT選手権及びSUPER GTにNSXで参戦しており、フォーミュラ・ニッポンにも2006年よりエンジン供給している。

    社業としてのモータースポーツだけでなく、ユーザーにもモータースポーツを楽しんでもらおうと、ホンダ・シビック|シビックやホンダ・インテグラタイプR|インテグラタイプRによるワンメイクレースを開催している。2004年〜2007年は、「ベルノエキサイティングカップ インテグラワンメイクレース」が各地方シリーズとして開催されている。2008年からは、車両が再度ホンダ・シビックタイプR|シビックタイプRに変更された。また、自転車競技においてもマウンテンバイクのダウンヒル (自転車競技)|ダウンヒル競技に独自開発のマシンRN01を投入し、国内のMTBジャパンシリーズやNORBA、世界選手権などで好成績を挙げている。しかし、様々なレースに積極的に参加する反面、ラリーへの参加はこれまでにない。（プライベーターがホンダ車を使うことはある）

    環境への取り組み


    1971年には低公害技術であるCVCC発表。米国でマスキー法という環境規制法が成立しており、その規制開始期限までに規制に対応するエンジンは世界中のメーカーが開発不可能と言われていたほど厳格な規制であった。そのマスキー法の条件をクリアしたのが、当時、日本の中小メーカーだったHondaであり、Hondaの名前を世界に知らしめた。翌年から翌々年にかけてトヨタ自動車|トヨタ、フォード・モーター|フォード、クライスラー、いすゞ自動車|いすゞに技術供与。近年は、燃料電池車のFCXの開発、ハイブリッドカー|ハイブリッド車のホンダ・インサイト|インサイト・ホンダ・シビックハイブリッド|シビックハイブリッド・ホンダ・アコードハイブリッド|アコードハイブリッドの市販やエタノール燃料開発などの環境を考えた製品開発にも取り組んでいるだけでなく、工場での生産体系や物資輸送体系の見直し、ツインリンクもてぎ内での環境教育施設運営等、多岐に渡っている。中国内モンゴル自治区通遼市のホルチン沙漠での植林作業を展開し、砂漠緑化活動も毎年行っている。

    商品展開


    二輪



    自転車用原動機を製作したことが社業の始まりとなり、ヒットを記録。その後、原動機付自転車の分野でホンダ・カブ|スーパーカブという空前絶後の大ヒット作を生み、世界のあらゆる地域で使用された。これによって、「スーパーカブのHonda」と知名度を大いに上げ、国際二輪業界において日本のメーカーが覇権を握る下地となった。スーパーカブは全世界通算で6,000万台（2008年4月末時点）が製造され、「世界一の一覧#オートバイ|世界で最も多く製造されたオートバイ」となっている。社の業務として「モータースポーツの振興」を挙げるだけあって、スポーツモデルにも力を入れており、二輪ロードレース (オートバイ)|ロードレースの世界最高峰カテゴリであるロードレース世界選手権 (MotoGP)や プロダクションレースであるスーパーバイク世界選手権(SBK)での実績をフィードバックしたスポーツモデルが好評である。また、公道走行可能なバイクだけでなく、ロードレーサー (オートバイ)|ロードレーサーやモトクロッサーなどのコンペティションモデルの市販とサポートにも熱心である。ほとんどの分野、ほとんどの排気量において優秀なモデルを送り出し、オートバイ生産台数世界第1位の座を盤石のものとしている。2008年からは浜松製作所で生産している中型・大型二輪部門を熊本製作所に順次移管する予定である。熊本製作所に二輪車の新工場を建設し浜松製作所の二輪生産に従事する1,500人は熊本製作所に配置転換される見込み。浜松製作所では自動変速機の生産を強化する。一時期三ない運動により大打撃を受けたが、近年スズキ (自動車メーカー)|スズキ、ヤマハ発動機|ヤマハ、川崎重工業|カワサキといった大手二輪車メーカーらとともに｢三ない運動を推進している地域ほど二輪車事故が多発している｣と反論を展開するとともに、徳島県内の私立高校と協力して二輪車講習を鈴鹿サーキットで行うなど高校生の交通安全教育に力を注ぎ成果をあげた。　

    四輪


    新車販売時に一部他社が設定する寒冷地仕様を設定せず全国共通仕様にする事で基本的に日本全国価格が均一で、地方や季節を選ばずトラブル無く走る事が出来るが、その分他社の乗用車よりもバッテリー等の部品が高い事がある。環境特性についても、初代シビックを筆頭に優れた量産車を作っているが、ハイブリッドにおいても、1996年に発表したホンダ・インサイト|インサイトの燃費は量産車として、いまだ破られていない。
    トヨタ系列などのハイブリッドは電気モーターでの走る・止まる（回生）が主体だが、インサイトはエンジン主体である。
    また他社のハイブリッドを始め、シビックハイブリッドなどは無段変速機|CVT方式なのに対してインサイトは5MTという設定で燃費36km/lを達成。インサイトは乗車定員2名と、普通乗用車としては実用性に欠ける（スポーツカーなどを除けば、普通乗用車の定員は4人以上が大半）。それだけに「トヨタにハイブリッド一番乗りを奪われたホンダが、燃費スペック世界一を謳うためだけに作った特殊モデル」という批判も存在する。一方、従来スポーティーなモデルを得意とし、またイメージリーダーとしてきた半面、初代オデッセイ発売までは、レクリエーショナル・ビークル|RVやワゴン（ライトバン）などの商品ラインナップを持たず、販売側では苦戦を強いられていた。しかしながら、ホンダ・オデッセイ|オデッセイを始めとする一連の“クリエイティブ・ムーバー”シリーズの発売を境にRVにも力を入れている。特にオデッセイは今の日本のミニバンブームの先駆者と言える存在で、乗用車並の操縦安定性と運転の楽しさを持ち、1994年10月の登場より3代目となる現在までヒットを続けている。また、いすゞ自動車からOEM供給を受けるなどRVへの取り組みが遅れていたが、ホンダ・CR-V|CR-Vの大ヒットにより遅れを一気に挽回した。ワゴンでもホンダ・アコードワゴン|アコードワゴンを中心に人気を集め、幅広い商品ラインナップを取り揃えている。コンパクトカーの分野では、2002年、ホンダ・フィット|フィットがトヨタ自動車|トヨタのトヨタ・カローラ|カローラを販売台数を上回りトップとなり、2003年にも一時追い抜くなど躍進した。現在も月別販売台数で1〜6位（2004年1〜8月データによる）の成績を維持している。
    2006年度、日本国内の省エネ法改正等の車両の省エネ対策の法的強化を受けて、フィットを土台にしたハイブリッド車も開発されていた。構造的にスポーツモデルに適さないとされていた前輪駆動|FF車で、目を見張るほどのスポーツ性を有したホンダ・インテグラ|インテグラ、ホンダ・シビック|シビック、ホンダ・CR-X|CR-Xなどを送り出した。タイプRという快適性を犠牲にし、過酷なサーキット走行までも視野に入れたスポーツモデルをインテグラ、シビック、ホンダ・NSX|NSXに設定している。また、アルミニウム|アルミを電気溶接する際の莫大な電力消費を補うために、工場敷地内に発電所を備えた栃木製作所高根沢工場（栃木県塩谷郡高根沢町）を新規に建設して送り込んだNSXシリーズは、オールアルミボディを備え、国産スポーツカーの最高峰として君臨していた（鈴鹿製作所に製造移管後、2006年生産終了）。近年、昔販売されていたホンダ・S800|S800などのイメージを継承し、ホンダ創立50周年記念車として発売されたホンダ・S2000|S2000は、ホンダでは唯一のFR車である。このS2000は、排気量リッター当たり100PSを越える、2,000ccで250PSを発揮している。しかも、S2000は、他のホンダ車と部品を共用していない（他メーカーの車両と部品を共用している部分はある）独自のプラットフォームであることも魅力である。（先のMMCにて排気量2,200ccとなり、出力も242PSとなった。）北海道の鷹栖町に巨大なテストコースを持ち、そこで熟成され鍛えられたスポーツモデルや四輪駆動|4WDモデルも数多い。2004年10月7日に発売されたホンダ・レジェンド|レジェンドには新開発の四輪駆動SH-AWDを採用し、また、国産初の280PS超の300PS（221kW）を達成した。レジェンドのSH-AWDは、単純な前後の駆動力配分の制御だけでなく、伝達経路内に増速ギヤを設け、より積極的に後輪を駆動することにより旋回性能の向上を図っている。

    汎用機械


    汎用エンジンを利用した刈払機|草刈り機や芝刈り機などの農業機械、除雪機、船外機、発電機などを生産している。また、トラクターもクボタ製品を販売していた。
  • 芝刈り機のシェアは世界一。
  • 他社に先駆けて船外機の4ストローク化を行い、その性能は米国で4年連続顧客満足度第一位を獲得した。
  • 汎用エンジンのGX160は、米国ローコン社の2WDオートバイにも採用されており、少量であるが日本にも輸入されている。

    小型ジェット機


    2006年7月25日に小型ジェット機（Very Light Jets:VLJ）市場への参入を表明。ジェット機開発は創始者、本田宗一郎の夢と言われている。これに合わせて6-7人乗りで最大速度483mph、最大航行距離1,226milesの小型ジェット機を発表し、HondaJetと命名した。他社の同クラスのジェット機は機体にエンジンを取り付けているが、HondaJetは主翼の上にエンジンを取り付けている。これによりキャビンスペースが他社より広くなっている。機体も軽合金ではなくF1と同じカーボンの複合材により軽量化していて、独特な主翼の形状と相まって燃費が向上しているのが特徴である。8月にはHonda Aircraft Company, Inc.を設立し、フロリダ州ベロビーチに本社を置くパイパー・ジェット社と業務提携を行う予定。なお現在同市場はセスナ社、およびエクリプス社の独占市場となっている。また、1962年の新聞の求人広告に軽飛行機技術者の応募広告を出したが、この応募に応じたのは、吉野、川本両元社長であったという。このことは福井威夫社長が日経スペシャル カンブリア宮殿で明らかにしている。

    キャッチフレーズ


  • 新しい世界を創る。
  • 真に快適な、価値ある車をすべての方へ。（1980年代初頭）
  • クルマが家族になる。 （1985年〜　プリモ店）
  • クルマがゆとりになる。 （1985〜　クリオ店）
  • クルマが個性になる。　 （ベルノ店）
  • 人、きらめく、走り。　（1990年〜）　
  • 人と、地球に「夢・発見・ドラマ」を。（1990年代）
  • The Power of Dreams「＝夢の力」（2005年1月現在）　グローバルスローガンとして、全世界で使用される。（2006年1月より同社のCMで、音声によるアナウンスもされている）
  • 翼ある人（Honda Motorcycle、2004年12月現在）
  • 他にも2006年まで企業CMには"Do You Have a Honda?"が使われ、CMソングにザ・ハイロウズの「日曜日よりの使者」が用いられていた。

    年表


    社史


  • 1946年 - 本田宗一郎、静岡県浜松市山下町30番地に本田技術研究所を開設。大日本帝国陸軍|旧陸軍無線用発電機を改造した冷却2サイクルの本田エントツ型エンジンを自転車に搭載した通称バタバタを発売する。
  • 1947年 - 自社設計第1号製品、A型自転車用補助エンジン生産開始。のちに2代目社長となる河島喜好が11人目の社員として入社。
  • 1948年 - 本田技術研究所を継承し、浜松市板屋町257番地に本田技研工業株式会社を設立。
  • 1949年 - 藤沢武夫が参加し経営担当となる。初の自社設計フレーム98cc2サイクル単気筒エンジンを搭載したドリーム号D型生産開始。
  • 1950年 - 東京・京橋 (東京都中央区)|京橋に営業所開設。同時に北区 (東京都)|北区上十条の東京工場が稼動を開始。
  • 1951年 - 現在の埼玉県和光市に白子工場を建設。
  • 1952年 - 自転車用エンジンを搭載したカブF型発売。世界的ベストセラーとなる。全国5,000を超える自転車販売店にダイレクトメールを送り販売網を確立。
  • 1953年 - 東京・八重洲に二階建て社屋を建設、浜松から東京に本社を移転。埼玉・大和工場、浜松工場を開設。
  • 1954年 - 東京証券取引所に株式店頭公開。本田宗一郎、欧州を視察。
  • 1955年 - 二輪車生産台数日本一達成。
  • 1957年 - 東京証券取引所第一部上場。
  • 1959年 - 米国現地法人「American Honda Motor Inc.」をロサンゼルスに設立。
  • 1960年 - 研究開発部門を分離した「株式会社本田技術研究所」を設立、鈴鹿製作所を開設。
  • 1961年 - 旧西ドイツに「ヨーロッパ・ホンダ」設立。
  • 1962年 - 四輪車への進出の意向を表明。
  • 1963年 - 8月、ホンダ初の4輪車、軽トラックT360/T500発売。日本自動車産業界初の海外生産工場としてベルギーに小型オートバイの組立工場「ホンダ・ベネルクス」を開設して二輪車生産開始。本田鋳物（現・本田金属技術|本田金属技術（株））を設立。
  • 1964年 - 埼玉製作所に狭山工場を開設。
  • 1965年 - 英国に販売拠点「Honda UK」設立。
  • 1968年 - 大気汚染防止法の基準を達成するエンジンの開発を全社で取り組むため、F1参戦一時休止を宣言。
  • 1972年 - ホンダ・シビック|シビック発売。低公害エンジン「CVCC」の開発に成功。米の大気清浄法案（マスキー法75年度規制）を世界の自動車メーカーに先駆けて達成。
  • 1973年 - 本田宗一郎社長、藤沢武夫副社長退任。両名は取締役最高顧問に就任。河島喜好が2代目社長に就任。
  • 1974年 - 軽自動車市場から一時撤退（軽トラックは除く）。
  • 1976年 - ホンダ・アコード|アコード発売。
  • 1978年 - 販売チャネル「ホンダ・ベルノ店」発足。旧来のホンダ店（当時）との二極化。
  • 1979年 - 米国オハイオ州に現地生産工場を開設、英ブリティッシュ・レイランド（オースチン・ローバー・グループ）社と業務提携を結ぶ。
  • 1980年 - 売り上げが1兆円を達成。
  • 1983年 - 本田宗一郎、藤沢武夫が取締役を退き、終身最高顧問になる。河島喜好が社長を退任、久米是志が3代目社長に就任。
  • 1984年 - 「ホンダ・クリオ店」発足。3チャンネル体制となる。
  • 1985年 - 軽自動車市場に再参入。「ホンダ・プリモ店」発足。四輪車販売網3系列体制確立。ホンダ青山ビル竣工。ホンダの高級車ホンダ・レジェンド|レジェンド発売。
  • 1986年 - 米国で第2販売チャンネルとして「ACURA」ブランドを立ち上げる。ロボットの研究に着手する。
  • 1988年 - 藤沢武夫死去。従四位勲三等旭日中綬章を追贈。
  • 1989年 - オハイオ第2工場を開設。新エンジンVTECを開発。
  • 1990年 - 久米是志が社長を退任、川本信彦が4代目社長に就任。スーパースポーツカーホンダ・NSX|NSXを発売。
  • 1991年 - 本田宗一郎死去。
  • 1993年 - 足と胴体と腕がついた本格的人間型ロボットP1開発に成功。P3まで改良される。
  • 1994年 - クリエイティブ・ムーバーシリーズ第1弾であるホンダ・オデッセイ|オデッセイを発売。新ジャンルの車種でありながらも大ヒットとなり、ホンダの景気回復に貢献した。1995年にホンダ・CR-V|CR-V、1996年にホンダ・ステップワゴン|ステップワゴンを発売。いずれも大ヒットとなった。
  • 1998年 - 創業50周年記念イベントとして、「ありがとうフェスタinもてぎ」が10月4日に開催される。川本信彦が社長を退任、吉野浩行が5代目社長に就任。
  • 1999年 - 創業50周年記念モデルとして、29年ぶりとなるFR駆動のスポーツカーホンダ・S2000|S2000を発売。
  • 2000年 - 新世代のVTECエンジンで、高出力、低燃費に対応したi-VTECを開発。小型化・軽量化されたヒューマロイドロボットASIMO登場。
  • 2002年 - フィットが国内の登録車販売において第1位を獲得。ホンダが登録車の年間累計販売台数で第1位となるのはこの時が初である。
  • 2003年 - 吉野浩行が社長を退任、福井威夫が6代目社長に就任。
  • 2005年 - NSXの生産及び販売を終了。
  • 2006年
    プリモ店、ベルノ店、クリオ店を「Honda Cars（ホンダカーズ）店」に名称変更、四輪車販売系列を1本化。
    小型ジェット機市場への参入を発表。8月にHonda Aircraft Company, Inc.を設立、ビジネスジェット|ビジネスジェット機HondaJetの受注を開始。2010年までに米国連邦航空局（FAA）の認定を受け、1号機の引き渡しを完了する予定。
    日本メーカーとして初のフレックスエンジン車（エタノール燃料とガソリン両用エンジン）をブラジルで販売開始。
  • 2010年 - アキュラ|ACURAブランドを日本で展開する予定。

    モータースポーツ史


  • 1949年 - 日米対抗レースにC型モーターサイクルで出場し、優勝。
  • 1954年 - 2月、ブラジルの国際モーターサイクルレースの125ccにて、完走18台中13位。3月20日、藤沢「マン島TTレース|マン島T.T.レース出場宣言」を発表。
  • 1955年 - 第1回浅間高原レースにてヤマハに惨敗。
  • 1957年 - 第2回浅間火山レースでヤマハに負ける。
  • 1959年 - マン島T.T.レース初出場。最高6位。レース10年ぶりにチーム登録3名が全員完走、チーム賞を受賞。ロードレース世界選手権（WGP）参戦を開始。第3回浅間火山レースで、125cc、250ccにて1〜5位まで独占。
  • 1960年 - マン島T.T.レース125ccにて最高6位、250ccにて最高4位。
  • 1961年 - マン島T.T.レース125cc、250cc両クラスにて1〜5位まで独占。優勝タイムや最速ラップなど、記録をすべて更新。
  • 1962年 - 三重県鈴鹿市に本格的自動車サーキット「鈴鹿サーキット」を完成。11月に同サーキットで第1回全日本選手権ロードレース大会を開催し、4クラス優勝。
  • 1964年 - 1月、本田宗一郎、フォーミュラ1|F1GP出場を宣言。8月、F1ドイツグランプリ|ドイツGPにRA271で初出場（13位完走）。
  • 1965年 - F1メキシコグランプリ|メキシコGP（メキシコシティ）で初優勝（RA272、リッチー・ギンサー）。
  • 1966年 - WGP全クラスに参戦、全クラスを制覇。この年をもってロードレース世界選手権撤退。またフォーミュラ2|F2でホンダエンジンを搭載したブラバムが開幕11連勝を達成するが、同年でF2からも撤退。
  • 1968年 - F1レース活動の第1期終了。
  • 1979年 - WGP参戦を再開。500ccクラスでは4ストロークのNR500で参戦。
  • 1980年 - F2へのエンジン供給を再開。
  • 1982年 - WGP500ccクラスに2ストローク・3気筒のNS500を投入。
  • 1983年 - F1再参戦を発表、イタリアグランプリ|イタリアGPで15年ぶりに復帰（スピリット (F1)|スピリット）英ウィリアムズF1|ウィリアムズと提携（〜1987年）。またWGP500ccクラスでフレディ・スペンサーがNS500でシリーズチャンピオンを獲得。
  • 1984年 - F1アメリカグランプリ|アメリカGP（フェア・パーク|ダラス）にて、F1レース活動第2期始動後初優勝（ケケ・ロズベルグ）。
  • 1985年 - WGPでフレディ・スペンサーがNSR500（2ストローク4気筒）で500ccクラスチャンピオン。250ccクラスとのダブルタイトルを獲得。
  • 1986年 - F1でWilliams Hondaとして初の年間優勝。
  • 1987年 - F1で英チーム・ロータス|ロータスへエンジン供給を開始（〜1988年）、F1日本グランプリ (4輪)|日本GPを鈴鹿サーキットで開催（〜2006年）、Williams Hondaが年間優勝（ドライバー優勝＝ネルソン・ピケ）。WGPでワイン・ガードナーが500ccクラスチャンピオン。
  • 1988年 - F1で英マクラーレンへエンジン供給を開始（〜1992年）、Honda マールボロ (タバコ)|Marlboro McLarenが16戦15勝で年間優勝（ドライバー優勝＝アイルトン・セナ）。
  • 1989年 - F1でHonda Marlboro McLarenが年間優勝（ドライバー優勝＝アラン・プロスト）。WGPでエディ・ローソンが500ccクラスチャンピオン。
  • 1990年 - F1でHonda Marlboro McLarenが年間優勝（ドライバー優勝＝アイルトン・セナ）。
  • 1991年 - F1で英ティレルへエンジン供給（この年のみ）、Honda Marlboro McLarenが年間優勝（ドライバー優勝＝アイルトン・セナ）。
  • 1992年 - F1レース活動第2期終了。
  • 1994年
    チャンプカー|CARTシリーズにエンジン供給を開始。
    ホンダ・NSX|NSXでル・マン24時間レースに参戦開始。
    全日本ツーリングカー選手権 (1994年-1998年)|全日本ツーリングカー選手権 (JTCC) にホンダ・シビック|Civicで参戦を開始。
    WGPでマイケル・ドゥーハンが500ccクラスチャンピオンを獲得、この年から5連覇。
  • 1995年 - ル・マン24時間レースにて高橋国光らオール日本人ドライバーのNSXチームがGT2クラス優勝。
  • 1996年
    全日本ツーリングカー選手権にて服部尚貴がホンダ・アコード|Accordでシリーズチャンピオンを獲得。
    全日本GT選手権 (JGTC) にNSXで参戦を開始。
  • 1997年
    栃木県・茂木町に日本初のオーバルコースを持つツインリンクもてぎを開業。この年から2006年まで鈴鹿8時間耐久ロードレースにおいて自社製車両が10連覇。
    全日本ツーリングカー選手権 (JTCC) にて中子修がAccordでシリーズチャンピオンを獲得。この年をもって全日本ツーリングカー選手権への参戦を終了。
  • 1999年 - WGPでアレックス・クリビーレが500ccクラスチャンピオン。
  • 2000年
    F1レース活動の第3期をB・A・R|B・A・R Hondaとして開始。
    全日本GT選手権にてNSXを使用した道上龍がドライバーズチャンピオンを、M-TEC|無限×童夢 (自動車会社)|童夢プロジェクトがチームズチャンピオンをそれぞれ獲得。
  • 2001年
    F1で英ジョーダン・グランプリ|ジョーダンへエンジン供給を開始（〜2002年）。
    MotoGP（旧称WGP）でバレンティーノ・ロッシがMotoGPクラスチャンピオンを獲得、この年から3連覇。
  • 2002年
    CARTシリーズでの活動を終了。
    スーパースポーツ世界選手権でファビアン・フォーレがチャンピオン獲得、ホンダとしてはこの年から5連覇。
    全日本GT選手権にてNSXを使用した無限×童夢プロジェクトがチームズチャンピオンを獲得。
  • 2003年 - インディ・レーシング・リーグ|IRLにおいてエンジンを供給を開始。
  • 2004年
    F1アメリカGP（インディアナポリス・モーター・スピードウェイ|インディアナポリス）でB・A・R Hondaの佐藤琢磨が3位表彰台に立つ（F1の表彰台に日本人が立つのは鈴木亜久里以来14年ぶりの快挙）。また、ジェンソン・バトンが10回の表彰台登壇を果たすなど、ドライバーズランキング3位となり、B・A・R Hondaもコンストラクターズランキング2位となる。
    IRLのインディ500|INDY500で初優勝（1位〜7位独占）、16戦14勝で年間優勝（ドライバー優勝＝トニー・カナーン）、松浦孝亮が日本人初のルーキー・オブ・ザ・イヤーで3冠達成。
  • 2005年
    IRLのINDY500で2年連続優勝（1位〜4位独占、優勝者はダン・ウェルドン）達成、17戦12勝で年間優勝（ドライバー優勝＝ダン・ウェルドン）。
    FIM世界耐久選手権 、鈴鹿8時間耐久ロードレースでワークスチームのSeven Stars Honda 7とSeven Stars Honda 11が1−2フィニッシュ。
  • 2006年
    F1でB・A・Rの株式を100%取得し、38年ぶりにホンダ・レーシング・F1チーム|オールHondaとして参戦。第13戦ハンガリーGPにてジェンソン・バトンによりF1第3期初優勝、オールHonda体制では1967年第9戦イタリアGP以来の勝利を記録する。
    F1でスーパーアグリF1チーム|スーパーアグリF1にエンジン供給開始。
    MotoGPでニッキー・ヘイデンがMotoGPクラスチャンピオン獲得。
    サーキット事業を強化するため、鈴鹿サーキットランドとツインリンクもてぎが合併し株式会社モビリティランドが発足。
    IRLにおいてホンダのワンメイクで全チームにエンジンを供給。
    フォーミュラ・ニッポンにおいてエンジンを供給を開始。
  • 2007年
    ALMSのLMP2クラスに参戦するチームにエンジン供給を開始。
    SUPER GTにてNSXを使用した伊藤大輔 (レーサー)|伊藤大輔とラルフ・ファーマンとがドライバーズチャンピオンを、ARTAがチームズチャンピオンをそれぞれ獲得。

    生産拠点


    二輪


  • 浜松製作所（静岡県浜松市）
  • 熊本製作所（熊本県菊池郡大津町）

    四輪


  • 埼玉製作所（埼玉県狭山市）
  • 鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）
  • 栃木製作所（栃木県真岡市）
  • 寄居（埼玉県大里郡寄居町）：約80万平方メートル（2010年生産開始予定）

    エンジン


  • 小川（埼玉県比企郡小川町）：約20万平方メートル（2009年生産開始予定、ハイブリッド用及びV型10気筒エンジン）

    二輪


    二輪と四輪で共に使用している商標もある。

    現行機種




    50cc以下（原付一種）


  • ホンダ・トゥデイ#スクーター|トゥディ
  • ホンダ・ディオ|ディオ
  • ホンダ・クレア|クレアスクーピー
  • ホンダ・ズーマー|ズーマー
  • ホンダ・エイプ|エイプ
  • ホンダ・カブ|スーパーカブ50/リトルカブ
  • ホンダ・ジャイロ|ジャイロX/キャノピー
  • ホンダ・モンキー|モンキー/ゴリラ

    125cc以下（原付二種）


  • ホンダ・カブ|スーパーカブ90
  • ホンダ・エイプ|エイプ100
  • ホンダ・XR|XR100モタード
  • ホンダ・スペイシー|スペイシー100/125
  • ホンダ・リード|リード110

    125cc超250cc以下


  • ホンダ・XR|XR230/モタード
  • ホンダ・FTR|FTR
  • ホンダ・CB223S|CB223S
  • ホンダ・フォルツァ|フォルツァ(FORZA)

    250cc超400cc以下


  • ホンダ・シルバーウイング|シルバーウイング400
  • ホンダ・CB400スーパーフォア|CB400 SUPER FOUR/スーパーボルドール
  • ホンダ・CB400SS|CB400SS
  • ホンダ・シャドウ|シャドウ
  • ホンダ・XR|XR400モタード
    		•

    400cc超750cc以下


  • ホンダ・シルバーウイング|シルバーウイング600
  • ホンダ・CBR600RR|CBR600RR
  • ホンダ・CB750|CB750
  • ホンダ・シャドウ|シャドウ750
  • ホンダ・DN-01|DN-01

    750cc超


  • ホンダ・CBR1000RR|CBR1000RR
  • ホンダ・CB1300スーパーフォア|CB1300 SUPER FOUR/スーパーボルドール
  • ホンダ・ゴールドウイング|ゴールドウイング

    輸出車両


  • ホンダ・CRF|CRF250X/450X
  • CBF600
  • CBR600F(CBR600F4i)
  • XR650R/L
  • FMX650
  • ドービル
  • ホンダ・VTR1000F|VTR1000F
  • ホンダ・VTR1000 SP-1/2|VTR1000 SP1/2
  • ホンダ・XL1000バラデロ|バラデロ
  • ホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバード|CBR1100XX SUPER BLACKBIRD
  • VTX
  • STX1300 PAM EUROPEAN
  • ホンダ・ワルキューレルーン|ワルキューレルーン(Valkyrie Rune)
  • ホンダ・トランザルプ|トランザルプ650

    海外生産車両


  • ホンダ・CG125|CG125
  • ホンダ・CBR150R|CBR150R
  • ホンダ・ドリーム|DREAM125

    • 過去の生産機種




    50cc以下（原付一種）


  • ホンダ・ロードパル|ロードパル
  • カレン
  • ホンダ・タクト|タクト
  • スカイ
  • ホンダ・スペイシー|スペイシー50
  • ホンダ・リード|リード50
  • イブ/イブPAX
  • フラッシュ
  • タクティ
  • リーダー
  • エクスプレス
  • ボーカル
  • パル
  • ホンダ・シャリィ|シャリィ
  • ホンダ・ドリーム50|ドリーム50
  • ホンダ・ジャズ#オートバイ|ジャズ
  • ホンダ・ジョルノ|ジョルノ
  • ホンダ・ジョルノクレア|ジョルノクレア
  • ホンダ・ジョルカブ|ジョルカブ
  • ホンダ・ジュリオ|ジュリオ
  • ホンダ・Via|Via
  • DJ-1
  • ホンダ・G´|ジーダッシュ（G'）
  • トピック
  • ホンダ・ストリーム#三輪スクーター|ストリーム
  • ジョイ
  • ジャスト
  • ズーク
  • スカッシュ
  • ホンダ・ロードフォックス|ロードフォックス
  • ホンダ・ビート#スクーター|ビート
  • ホンダ・ピープル|ピープル
  • ホンダ・ダックス|ダックス
  • ホンダ・ジョーカー|ジョーカー
  • RC110
  • CB50
  • MB50
  • MB-5
  • R&P
  • MCX50
  • MTX50
  • MCX50
  • TLM50
  • ホンダ・CRM|CRM50
  • ホンダ・NS-1|NS-1
  • ホンダ・NS50F|NS50F
  • ホンダ・NSR|NSR50
  • ホンダ・モトコンポ|モトコンポ
  • ホンダ・キャビーナ|キャビーナ
  • ホンダ・ブロード|ブロード
  • ホンダ・MBX|MBX50
  • ホンダ・ソロ|ソロ
  • ホンダ・XE|XE50
  • ホンダ・モトラ|モトラ
  • ホンダ・ラクーン|ラクーン
  • ランナウェイ
  • ホンダ・ジャイロ|ジャイロUP]
  • ホンダ・ベンリィ|ベンリィCD50/S
  • ホンダ・マグナ|マグナ50
  • ホンダ・XR|XR50モタード

    125cc以下（原付二種）


  • ホンダ・カブ|スーパーカブ70
  • ホンダ・CT110|CT110
  • ホンダ・CRM|CRM80
  • XLR80R
  • ホンダ・XE|XE75
  • ホンダ・ダックス|ダックス70
  • ホンダ・シャリィ|シャリィ70
  • ホンダ・NSR|NSR80
  • ホンダ・ベンリィ|ベンリィCD65/70/90/90S/125T
  • ホンダ・キャビーナ|キャビーナ90
  • ホンダ・ブロード|ブロード90
  • ホンダ・スペイシー|スペイシー80
  • ホンダ・ジョーカー|ジョーカー90
  • ホンダ・リード|リード80/90/100/125
  • ホンダ・MBX|MBX125/80インテグラ
  • CB125JX
  • ホンダ・CBX|CBX125F
  • ホンダ・CBX|CBX125CUSTOM
  • ホンダ・CB125T|CB125T
  • ホンダ・CB92|CB92
  • MTX125R
  • ホンダ・NX125|NX125
  • TL125
  • NS125R
  • ホンダ・NSR|NSR125

    125cc超250cc以下


  • CB72
  • ホンダ・レブル|レブル
  • ホンダ・CD250U|CD250U
  • SL230
  • ホンダ・CBX|CBX250RS
  • ホンダ・NSR250R|NSR250R
  • ホンダ・CBR250RR|CBR250RR
  • ホンダ・CB250Fジェイド|ジェイド（JADE）
  • ホンダ・VT250F|ゼルビス（XELVIS）
  • ホンダ・ナイトホーク|ナイトホーク250
  • ホンダ・フリーウェイ|フリーウェイ
  • ホンダ・VT250F|VT250F
  • ホンダ・VT250F|VT250Z/VTZ250
  • ホンダ・VT250F|VT250スパーダ（SPADA）
  • ホンダ・MVX250F|MVX250F
  • ホンダ・NS250R|NS250R
  • XL200R
  • TLR200
  • MTX200R
  • ホンダ・CRM|CRM250R/AR
  • CL250S
  • ホンダ・CB250RS|CB250RS/RS-Z
  • ホンダ・GB250クラブマン|GB250クラブマン
  • XL250S
  • XLR250R
  • ホンダ・FTR|FTR250
  • シルクロード
  • TLM220
  • ホンダ・AX-1|AX-1
  • ホンダ・XR|XR250/モタード
  • ホンダ・VTR|VTR
  • ホンダ・ホーネット|ホーネット（Hornet）
  • ホンダ・マグナ|ブイツインマグナ（V-TWIN MAGNA）
  • ホンダ・PS250|PS250
  • ホンダ・フォーサイト|フォーサイト（FORESIGHT）
  • ホンダ・フュージョン|フュージョン（Fusion)）
    		•

    250cc超400cc以下


  • ホンダ・ブロス|ブロス（Product2）
  • ホンダ・CB400FOUR|CB400FOUR
  • ホンダ・CB400TホークII|CB400T HAWK2
  • CB400LC
  • ホンダ・CBX400F|CBX400F
  • ホンダ・CBR400F|CBR400F
  • ホンダ・CBR|CBR400R
  • ホンダ・CB-1|CB-1
  • ホンダ・FT|FT400
  • ホンダ・NV|NV400SP
  • ホンダ・NV|NV400カスタム
  • ホンダ・CBR|CBR400RR
  • ジュノォK
  • GB400TT
  • ホンダ・NS400R|NS400R
  • ホンダ・VF|VF400F
  • ホンダ・VFR|VFR400R
  • ホンダ・VFR|VFR400Z
  • ホンダ・VFR#RVF400・RVF750(RC45)系|RVF400
  • VRXロードスター
  • ホンダ・GL|GL400/カスタム
  • ホンダ・CX|CX-EURO/カスタム
  • ホンダ・トランザルプ|トランザルプ400
  • ホンダ・スティード|スティード400
  • ホンダ・スティード|スティードVLX
  • ホンダ・スティード#スティードVLS|スティードVLS
  • ホンダ・スティード|スティードVSE

    400cc超750cc以下


  • ホンダ・FT|FT500
  • ホンダ・GL|GL500/カスタム
  • ホンダ・CX|CX500ターボ/650ターボ
  • ホンダ・CBX|CBX550F/インテグラ
  • ホンダ・CBX|CBX650
  • ホンダ・ブロス|ブロス（Product1）
  • ホンダ・GL|GL650I
  • GL700SILVERWING
  • CBX650custom
  • ホンダ・マグナ|マグナ750
  • ホンダ・ドリームCB750FOUR|CB750FOUR/II/K
  • ホンダ・ドリームCB750FOUR|エアラ
  • CB750K (DOHC)
  • ホンダ・CB750F|CB750F
  • ホンダ・CBX750|CBX750F
  • ホンダ・CBX750|CBX750ホライゾン
  • ホンダ・CBX750|CBX750Fボルドール
  • ホンダ・ナイトホーク|ナイトホーク750
  • ホンダ・CBR|CBR750 スーパーエアロ
  • ホンダ・VF|VF750F/S/ホンダ・マグナ|C
  • ホンダ・NR|NR
  • ホンダ・CBR|CBR600F4i
  • ホンダ・VFR#VFR750系・VFR系|VFR750R(RC30)
  • ホンダ・VFR#VFR750系・VFR系|VFR750F
  • XRV750アフリカツイン
  • ホンダ・トランザルプ|トランザルプ600
  • ホンダ・NV|NV750カスタム

    750cc超


  • GL1000
  • ホンダ・CBX1000|CBX(CBX1000)
  • CB900F
  • CB1100R
  • CB1100ボルドール
  • ホンダ・CBR900RR|CBR900RR
  • CBR1000F
  • ホンダ・VFR|VFR
  • ホンダ・VF1000R|VF1000R
  • ホンダ・VTR1000F|ファイアーストーム
  • CB1000 SUPER FOUR
  • ホンダ・CBR|CBR954RR
  • ホンダ・X4|X4
  • X11
  • ワルキューレ
  • パシフィックコースト（PC800）
  • パンヨーロピアン（ST1100、ST1300）

    • 四輪車種


    日本国内現行車種


    セダン

    *ホンダ・アコード|アコード（ACCORD：1976年- 7代目）
  • ホンダ・アコードユーロR|アコードユーロR【アコードのスポーツver.で6MT】（ACCORD EURO-R：2000年- 2代目）
  • ホンダ・インスパイア|インスパイア【←アコードインスパイア】（INSPIRE：1989年- 4代目）
  • ホンダ・シビック|シビック【←ホンダ・シビックフェリオ|シビックフェリオ】（CIVIC：1972年- 8代目）
  • ホンダ・シビックハイブリッド|シビックハイブリッド【シビックのハイブリッドver.】（CIVIC HYBRID：2001年- 2代目）
  • ホンダ・シビックタイプR|シビックタイプR【シビックのスポーツver.で6MT】（CIVIC TYPE-R：1997年- 3代目）
  • ホンダ・フィットアリア|フィットアリア【フィット派生】（Fit ARIA：2002年- ）
  • ホンダ・レジェンド|レジェンド（LEGEND：1985年- 4代目）［フラッグシップモデル］

    クーペ/コンバーチブル/スポーツカー


  • ホンダ・S2000|S2000【HONDA販売の唯一にして29年ぶりのFR車】（1999年- ）

    SUV/クロスカントリー

    *ホンダ・クロスロード|クロスロード【HR-V実質的後継】（CROSSROAD：1993-1996,2007年- 2代目）
  • ホンダ・CR-V|CR-V（1995年- 3代目）

    ステーションワゴン

    *ホンダ・アコードワゴン|アコードワゴン【欧州仕様の名称：アコードツアラー （ACCORD TOURER）】（ACCORD WAGON）
  • ホンダ・エアウェイブ|エアウェイブ（AIRWAVE）

    ミニバン/1BOX

    *ホンダ・エディックス|エディックス（Edix）
  • ホンダ・エリシオン|エリシオン（ELYSION）
  • ホンダ・エリシオン|エリシオンプレステージ（ELYSION PRESTIGE）
  • ホンダ・オデッセイ|オデッセイ（ODYSSEY）
  • ホンダ・ステップワゴン|ステップワゴン（STEP WGN）
  • ホンダ・ストリーム|ストリーム（STREAM）
  • ホンダ・モビリオ|モビリオ（MOBILIO）
  • ホンダ・フリード|フリード（FREED）

    コンパクトカー/ハッチバック/2BOX

    *ホンダ・FCX|FCX
  • ホンダ・フィット|フィット（FIT）
  • ホンダ・モビリオスパイク|モビリオスパイク（MOBILIO SPIKE）

    軽自動車

    *ホンダ・ゼスト|ゼスト（ZEST）
  • ホンダ・バモス|バモス（Vamos）
  • ホンダ・バモスホビオ|バモスホビオ（VAMOS Hobio）
  • ホンダ・ライフ|ライフ（LIFE）

    その他（商用車など）

    *ホンダ・アクティ|アクティ（ACTY）
  • ホンダ・パートナー|パートナー（PARTNER）

    海外販売車種


  • ホンダ・ラグレイト|オデッセイ（北米仕様）【輸入時の名称：ラグレイト（LAGREAT）】
  • ホンダ・アコードクーペ|アコードクーペ（Accord coupe）
  • ホンダ・シビッククーペ|シビッククーペ（Civic coupe）
  • ホンダ・リッジライン|リッジライン（Ridgeline）
  • ホンダ・パイロット|パイロット（Pilot）
  • ホンダ・エレメント|エレメント（ELEMENT） - 2005年7月に輸入販売を終了
  • アキュラ・MDX|MDX - 2006年6月に輸入販売を終了
  • ホンダ・ジャズ|ジャズ（JAZZ）【欧州向けCity及びFit】

    過去の取り扱い車種




  • ホンダ・T360|T360
  • ホンダ・TN360|TN360
  • ホンダ・N360|N360
  • ホンダ・ライフステップバン|ライフステップバン（Life stepvan）
  • ホンダ・ライフピックアップ|ライフピックアップ（Life pickup）
  • ホンダ・ザッツ|ザッツ（That's）
  • ホンダ・トゥデイ|トゥデイ（Today）
  • ホンダ・ビート|ビート（BEAT）
  • ホンダ・ストリート|ストリート（STREET）
  • ホンダ・Z|Z
  • ホンダ・S360|S360
  • ホンダ・S500|S500
  • ホンダ・S600|S600
  • ホンダ・S800|S800
  • ホンダ・L700|L700
  • ホンダ・L700|L800
  • ホンダ・P700|P700
  • ホンダ・P700|P800
  • ホンダ・シティ|シティ（CITY）
  • ホンダ・ロゴ|ロゴ（Logo）
  • ホンダ・キャパ|キャパ（CAPA）
  • ホンダ・HR-V|HR-V
  • ホンダ・1300|1300
  • ホンダ・145|145
  • ホンダ・CR-X|CR-X
  • ホンダ・CR-X|CR-X delsol
  • ホンダ・インサイト|インサイト（Insight）
  • ホンダ・シビックカントリー|シビックカントリー（CIVIC COUNTRY）
  • ホンダ・シビックシャトル|シビックシャトル（CIVIC SHUTTLE）
    		•
  • ホンダ・クイント|クイント（QUINT）
  • ホンダ・インテグラ|インテグラ【←クイントインテグラ】（INTEGRA）
  • ホンダ・インテグラタイプR|インテグラタイプR（INTEGRA TYPE-R）
  • ホンダ・インテグラSJ|インテグラ SJ（INTEGRA SJ）
  • ホンダ・コンチェルト|コンチェルト（CONCERTO）
  • ホンダ・ドマーニ|ドマーニ（DOMANI）
  • ホンダ・アコードエアロデッキ|アコードエアロデッキ（ACCORD AERODECK）
  • ホンダ・アコードハイブリッド|アコードハイブリッド（Accord Hybrid）（北米のみ）
  • ホンダ・アコードタイプR|アコードタイプR（Accord Type-R）（欧州のみ）
  • ホンダ・アスコット|アスコット（ASCOT）
  • ホンダ・アスコットイノーバ|アスコットイノーバ（ASCOT INNOVA）
  • ホンダ・ラファーガ|ラファーガ（Rafaga）
  • ホンダ・トルネオ|トルネオ（TORNEO）
  • ホンダ・セイバー|セイバー（SABER）
  • ホンダ・ビガー|ビガー（VIGOR）
  • ホンダ・バラード|バラード（BALLADE）
  • ホンダ・プレリュード|プレリュード（PRELUDE）
  • ホンダ・S-MX|S-MX
  • ホンダ・パスポート|パスポート（PASSPORT）
  • ホンダ・ホライゾン|ホライゾン（HORIZON）
  • ホンダ・アヴァンシア|アヴァンシア（Avancier）
  • ホンダ・オルティア|オルティア（ORTHIA）
  • ホンダ・NSX|NSX
  • ホンダ・NSXタイプR|NSXタイプR（NSX TYPE-R）
  • ホンダ・EV Plus|EV Plus

    • 今後の車種展開


    「今後発売が予想される車種」及び「今後販売終了が予想される車種」、また同様の意味を持つ節の設置についてはプロジェクトとして禁止されています。以下の節の追加には、ソースの明記を義務化する（極力一次ソースを優先する。一般紙・テレビの情報もメーカーに取材した物で、サイトに明記した情報が有れば可とする。）。

    メーカーより今後発売が公表されている車種


    *新型ハイブリッド専用車《2009年始めに発売予定：7月18日 2007年央社長会見で発表》
  • 新型スポーツハイブリッド車《コンセプトカーのホンダ・CR-Z|CR-Zをベース：12月19日 2007年年末社長会見で発表》
  • フィットハイブリッド《5月21日 2008年央社長会見で発表》

    メーカーより今後販売終了が公表されている車種


    汎用製品


  • トラクター - TX115、TX155、他
  • 発電機
  • 耕耘機
  • 除雪機
  • 船外機
  • 乗用玩具 - ローラースルーGOGO
  • 汎用エンジン - ホンダ・GX25|GX25、GX120、GX160、他
    他

    原動機


  • Honda・GX35
  • Honda・GX670
    他多数

    電動アシスト自転車


  • ホンダ・ラクーン|ラクーン

    航空機


  • HondaJet（ホンダジェット）
    HF118（ジェットエンジン|ターボファンエンジン）

    販売店


    自動車


  • Honda Cars店
    2006年3月にこれまでの販売網3系列（下記参照）を1本化、全国各店舗の屋号変更が同年7月13日（2代目ストリーム発表と同日）に一斉に行われた。9月からは順次店舗外装を変更していく予定。
    また、2008年秋に「アキュラ」ブランドの国内進出が予定されていたが、2010年以降に延期された。Honda Carsへ順次移行・変更前の販売系列
  • プリモ店（ホンダ・シビック|シビックをメインに、小型車、軽自動車を販売）
  • クリオ店（ホンダ・アコード|アコード、ホンダ・レジェンド|レジェンドのセダン車をメインに販売）
  • ベルノ店（1978年のホンダ・プレリュード|プレリュード発売と同時に発足。スポーツカーとSUVがメイン）2006年3月1日をもって店舗名はそのままながらも全店全車種取り扱いへと移行したため、事実上販売系列の区分けと販売系列のロゴマークはなくなった。*Auto Terrace　中古車販売（ホンダ車のみ）・買取店（他銘柄車可）

    二輪車


  • DREAM店
  • PRO'S 店
  • WING店

    主なグループ企業（国内）


  • 本田技術研究所（二輪車・四輪車・汎用製品の研究開発）
  • ホンダエンジニアリング（生産設備製造・生産技術）
  • ホンダ・レーシング（HRC）（2輪モータースポーツ部門）
  • ピーエスジー（設計、試作、組立、各種テスト業務）
  • エフ・シー・シー（F.C.C）（クラッチの製造）
  • エフテック（四輪車用サスペンション等の製造）
  • ケーヒン（旧京浜精機製作所・ハドシス・電子技研、燃料供給系、空調系、電子制御系部品等製造）
  • ショーワ（ショックアブソーバー、パワーステアリング|パワステ、油圧・空圧機器等の製造）
  • モビリティランド（モータースポーツ施設等の運営、およびそれに付随する各種事業の展開。2006年6月に鈴鹿サーキットランドとツインリンクもてぎが合併し発足。）
    鈴鹿サーキット
    多摩テック
    ツインリンクもてぎ
  • テイ・エス テック（旧東京シート、椅子|シート、内装品製造）
  • 日信工業（ブレーキシステム等製造）
  • ホンダ・ロジスティクス（部品等の物流、保管。旧光明と旧ホンダエクスプレスの合併による新会社。）
  • ホンダアクセス（ホンダ純正アクセサリー、ギャザズ|Gathersなど）
  • ホンダエレシス（旧ネステック、アンチロック・ブレーキ・システム|ABS、電動パワーステアリング|EPS、HiDS等電子制御システムの製造・開発）
  • ホンダ開発（旧開発総業、社員食堂と売店の運営、不動産・旅行など本田技研の福利厚生の一部を担当。）
  • 本田航空(Honda Airways)（埼玉県の荒川 (関東)|荒川河川敷で軽飛行機専用の飛行場「ホンダエアポート」を経営し、ヘリやセスナでの遊覧飛行や操縦訓練をしている。外部リンク参照。）
  • 本田金属技術（インテークマニホールド、ピストン等の製造）
  • ホンダロック（鍵、ミラー、セキュリティシステム等の製造）
  • 武蔵精密工業（サスペンション、カムシャフト、ミッションギヤ部品等の製造）
  • 八千代工業（軽自動車の受託生産、燃料タンク等部品製造）
  • 柳河精機（サスペンション、トランスミッション等機能部品の製造）
  • 山田製作所（ステアリングギアボックス、オイルポンプ等の製造）
  • ユタカ技研（エキゾーストマニホールド、コンバータ、ボディビームなどの製造）
  • エイチワン（車体骨格部品、精密プレス部品、溶接加工部品の製造）
  • 田中精密工業（エンジン部品、足廻り部品の製造）
  • 浅間技研工業（フライホイール、エキゾーストマニホールドなどの製造）
  • 菊池プレス工業（自動車用車体部品の製造）
  • 日本プラスト（樹脂部品の製造）
  • 丸順（金型、合成樹脂部品、治工具の製造）
  • レインボーモータースクール（自動車教習所）
  • ホンダ学園（自動車整備士、自動車開発者等の育成）

    画像:ホンダ学園.jpg|ホンダ学園

    関連項目


    本田技術研究所 (旧)　- 本田技研工業の前身

    モータースポーツ


  • M-TEC（チューンナップメーカー『無限』）
  • 童夢 (自動車会社)|童夢（SUPER GTにおけるホンダのワークス活動を担当）
  • イルモア（インディ・レーシング・リーグ|IRL、フォーミュラ・ニッポン等におけるホンダエンジンの開発を担当）

    スポーツチーム


  • ホンダFC|Honda FC
  • ホンダルミノッソ狭山FC
  • ホンダロックサッカー部（関連会社のサッカーチーム）
  • ホンダ硬式野球部|Honda硬式野球部
  • ホンダ鈴鹿硬式野球部|Honda鈴鹿硬式野球部
  • ホンダ熊本硬式野球部|Honda熊本硬式野球部
  • ホンダハンドボール部
  • ホンダヒート（ラグビーチーム）

    人物


  • 入交昭一郎（元ホンダ副社長、セガ社長）
  • 上原繁（元HGT上席研究員）
  • 後藤治（元ホンダ F1プロジェクトリーダー）
  • 桜井淑敏（元ホンダ F1総監督）
  • 佐藤満 (実業家)|佐藤満（元Honda Thailand社長、フォルクスワーゲンジャパン社長、ゼネラルモーターズジャパン社長）
  • 中村良夫 (自動車)|中村良夫（初代Honda F1チーム監督）
  • 宗国旨英（元ホンダ会長、前日本自動車工業|会自工会会長）
  • 森脇基恭（元ホンダ従業員、フジテレビF1中継解説者）
  • 林文子　本田系列ディーラーに勤務経験。

    テレビ・ラジオ提供または提供枠のある番組


    現在


  • 日本テレビ放送網|日本テレビ系
  • 未来創造堂（一社提供）
  • エンタの神様（2005年4月から60秒に拡大）
  • NEWS ZERO（月曜日のみ、スポーツコーナー部分のみ）
  • ズームイン!!SUPER（水曜日のみ）
  • 週刊オリラジ経済白書（同業のトヨタ自動車もスポンサーだが、トヨタは提供表示なし）
  • ザ!世界仰天ニュース（同業のトヨタ自動車もスポンサー）
  • 東京放送|TBSテレビ系
  • ドリーム・プレス社
  • リンカーン (テレビ番組)|リンカーン
  • フジテレビジョン|フジテレビ系
  • HEY!HEY!HEY!MUSIC CHAMP
  • ゴールデン洋画劇場→ゴールデンシアター→プレミアムステージ→土曜プレミアム
  • ジャンクSPORTS（日曜夜8時枠時代 移行当初はヒッチハイク扱いだった。同業の日産自動車もスポンサー）
  • メントレG（日曜枠に変更してから）
  • テレビ朝日系
  • 報道STATION（提供クレジットは自粛しており、PT扱い）
  • 仮面ライダーシリーズ（CM自体はバイクのみ）
    仮面ライダーアギト
    仮面ライダー龍騎
    仮面ライダー555
    仮面ライダー剣
    仮面ライダー響鬼
    仮面ライダーカブト
    仮面ライダー電王
    仮面ライダーキバ
  • ふたりはプリキュアにも単発での提供を行っていた（CM自体はバイクのみ）
  • テレビ東京系
  • ワールドビジネスサテライト（月曜〜土曜、2006年4月より。同時間帯裏番組の「NEWS23」より枠ごと移動）
  • 激走!GT（日によって提供しない日あり）
  • その他
  • Honda SWEET MISSION(エフエム東京|TOKYO FM系)
  • 765morning（山梨放送「Honda DRIVE A MUSIC ROAD」→「Honda DRIVE A MUSIC SELECTION」）
  • 水曜どうでしょうClassic(東京メトロポリタンテレビジョン|TOKYO MXテレビ)

    過去


  • 日本テレビ系
  • 金曜ロードショー|水曜ロードショー→金曜ロードショー（途中で降板）
  • 日本テレビ系土曜グランド劇場（初期のみ、途中で降板）
  • 巨泉・前武のゲバゲバ90分!!（終了）
  • 日本テレビ放送網|日本テレビ系のモータースポーツ関連番組
    U・S（U・S改）（終了）
    BOON!（終了）
    MOBI（終了）
    スポーツMAX|スポーツ大MAX（終了、番組内にモータースポーツ情報内包）
    スポんちゅ（終了、月曜日のみ番組内にモータースポーツ情報内包）
  • クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!|クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!→新装開店!!SHOW by ショーバイ!!→新装開店!!SHOW by ショーバイ2（終了）
  • 速報!歌の大辞テン（終了）
  • ミンナのテレビ（終了）
  • 水曜ドラマ (日本テレビ)|水曜ドラマ（途中で降板）
  • サルヂエ（終了、途中で降板）
  • TBSテレビ系
  • すばらしき仲間（終了）
  • 金曜ドラマ（途中で降板）
  • ARIGA-10|ARIGA-10→純・メッキ（終了）
  • 筑紫哲也 NEWS23（2006年3月で降板）
  • 水曜プレミア（終了）
  • 日立 世界・ふしぎ発見!|世界・ふしぎ発見!（ヒッチハイク (放送)|ヒッチハイク、途中で降板）
  • フジテレビ系
  • フジテレビ水曜劇場（2001年4月〜2003年3月）
  • 金曜エンタテイメント（終了、途中で降板）
  • オレたちひょうきん族（終了）
  • フジテレビ火曜9時枠の連続ドラマ（途中で降板）
  • テレビ朝日系
  • ターニングポイント（終了、途中で降板）
  • ニュースステーション（終了、但し提供クレジットは自粛しており、パーティシペーション|PT扱い）
  • テレビ東京系
  • 〜空色グラフィティ〜君に会いたくて（終了）
  • ホ・ホーン!（終了）
  • 超星艦隊セイザーX（終了）
  • ほか
  • TOKYO MX NEWS（TOKYO MX平日21:30枠、途中で降板）

    CMキャラクター


  • アイルトン・セナ（ホンダ・プレリュード|プレリュード）4代目
  • 今井美樹（ホンダ・トゥデイ#軽自動車|トゥディ 軽自動車）初代
  • 牧瀬里穂（トゥディ 軽自動車）2代目前期型
  • 飯島直子（トゥディ 軽自動車）2代目後期型
  • 坂井真紀（ホンダ・アコード）5代目
  • ジョディ・フォスター（ホンダ・シビックフェリオ|シビックフェリオ）
  • マイケル・J・フォックス（ホンダ・インテグラ|インテグラ）2代目
  • ブラッド・ピット（インテグラ）3代目後期型
  • ジャン・レノ（ホンダ・オルティア|オルティア）
  • ミラ・ジョヴォヴィッチ（ホンダ・オデッセイ|オデッセイ）
  • 坂口憲二（ホンダ・エアウェイブ|エアウェイブ）
  • マリア・シャラポワ（ホンダ・フィット|フィット）
  • ユマ・サーマン（ホンダ・オデッセイ|オデッセイ）
  • 木梨憲武（ホンダ・ゼスト|ゼスト）
  • 中島知子（ゼスト）
  • 井川遥（ホンダ・ライフ|ライフ）
  • 宮里藍（ホンダ・フィット|フィット）
  • 広末涼子（ホンダ・ディオ|ディオ）
  • ラモス瑠偉（ホンダ・バモス|バモス）
  • BoA
  • 佐藤琢磨
  • 倖田來未（ゼストスポーツ）2008年1月末より放送休止・サイト上からも削除

    参考文献


  • 八重洲出版 『HONDA 50Years ホンダ50年史』 1998年

    脚注


    外部リンク

    *本田技研工業（オフィシャル）
  • Honda Worldwide（オフィシャル）
  • Dream Riders（本田技術研究所朝霞研究所の有志が運営するサイト）
  • Honda Airways 本田航空株式会社（埼玉県川島町 セスナやヘリで遊覧飛行や操縦訓練を行っている。青森空港に営業所、米国ヴァージニア州にも子会社がある）


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    ！（文化放送就職ナビ）」は大学生・大学院生対象の採用情報約10000件の就職情報サ...
    本田技研工業株式会社 理系ナビ：理系のためのインターン・就職・転職 ...
    業株式会社 モビリティを舞台に夢を実現する会社 Honda 1948年の設立以来、さまざまな革新的製品を世に送り出し、常に世界の自動二輪車・四輪 ... 初任地として想定される主な事業所・生産／本田技研工業（栃木、埼玉、静岡、三重、熊本...
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    書きを決める」本田技研工業ウェブマスター渡辺春樹氏. 昨日は午後いっぱいお世話になっている企業のオープンセミナーをお手伝いし、そのまま夜は宣伝会議の「インターネット広報」を聴講しに行った。 自分の回が終了しているので気楽だが...
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    最寄り団地名, 団地所在地, 距離. 本田技研工業株式会社（熊本製作所）. 大牟田テクノパーク, 福岡県大牟田市. 36.6km. 荒尾産業団地, 熊本県荒尾市. 38.7km. 小竹団地, 福岡県小竹町. 91.0km. NEOテクノFUKIの里, 大分県豊後高田...
    [ThinkIT] マーズフラッグの検索エンジン「MARS FINDER」を本田技研 ...
    ッグは1月9日、同社の画像表示機能を備えたサイト内検索エンジン「MARS FINDER」が、本田技研工業のWebサイトで導入され ... これまで本田技研工業では、サイトナビゲーションと検索の2つの機能によってユーザのサポートを行っていたという...
    WEBサイト作成 | 本田技研工業株式会社
    は、WEBサイト開発に関わるさまざまな経験をお客様のサイト構築において役立てたいと考えて...
    本田技研工業・ホンダ車関連サイト - ［国産車］All About(1/2)
    業・ホンダ車関連サイト. [1→10／16件中]. ホンダのオフィシャルページ内に隠れている、マニアックなサイトや、便利なオンライン取り扱い説明書など、ホンダ車ユーザー必見のサイトを集めてみました。 新型ストリームの走りは期待できる...
    シンポジウム会場一覧 - 本田技研工業 本社
    業 本社. JSAE. 本田技研工業 本社. TEL：, 03-3423-1111. 住所：, 東京都港区南青山2-1-1. 最寄駅：, 地下鉄青山一丁目 徒歩1分地下鉄乃木坂 徒歩10分 JR信濃町 徒歩13分. 本田技研工業 本社. TOPPAGE, Copyright(c) Society of Automotiv...
    トップ 暮らし・趣味 乗り物 クルマ・オートバイ カーディーラー・販売 ...
    ゴリがすすめる「 本田技研工業 」カテゴリのWEBサイトを紹介します。 ... AOL Q＆A広場: 「本田技研工業」で役立つ質問; AOLショッピングで検索: 「本田技研工業」で商品を探す; Amazonで検索: 「本田技研工業」で商品を探...
    由利本荘市 | 本田技研工業（株）による「ビーチクリーン」活動が行 ...
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    ぺんぺん草旅日記(*^。^*): 本田技研工業
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    企業情報@Wiki - 本田技研工業
    9月 本田技術研究所を継承して本田技研工業株式会社を設立 昭和24年8月 二輪車生産開始 昭和27年4月 本社を東京都に移転 昭和27年9月 汎用製品生産開始 昭和28年5月 大和工場（昭和48年1月より 埼玉製作所 和光工場）稼動開...
    本田技研工業（株）鈴鹿製作所の旅行・観光ならおでかけガイド-じゃらんnet
    業（株）鈴鹿製作所へ旅行する際のクチコミ情報、観光スポットをご紹介。実際に旅行した人の写真・コメント満載！本田技研工業（株）鈴鹿製作所へ旅行・観光・おでかけの際には、じゃらんnetのおでかけガイドをご利用...
    クルマ > カーディーラー・販売店 > 本田技研工業 - リンク集 ...
    業の登録サイト 2 件. (サイト登録はこちら). ホンダプリモ綾歌. 香川県内に4つの営業所を持つ自動車販売店。ホンダの新車ラインナップやカスタムカーの情報を掲載。中古車も扱っている。 http://www.primo-kagawa.co.jp/. ホンダプリモ佐...
    本田技研工業[東証1部:7267] | Ullet（ユーレット）
    業[7267]の主な財務指標、決算書、株価、ニュース、ブログ、大株主、役員、有価証券報告書等の情報を一目でわかるようにマッシュアップ！ Ullet（ユーレット）は、財務状況を分析して価値ある企業に投資（バリュー投資）する投資家をお手伝...
    MotorMagazine - デイリーニュース : 本田技研工業洞爺湖サミットに ...
    ガジン社ホームページ「motor magazine medi...
    本田技研工業株式会社の転職、求人情報｜転職のアイアム｜転職の相談
    無料検索サービス。本田技研工業株式会社の転職情報、...
    本田技研工業
    ーカー一覧＞車種一覧. 本田技研工業. エリシオン · エディックス · CR−V [訂正]. シビック／シビックハイブリッド · パートナー · オデッセイ · ストリーム · クロスロード · アコード／トルネオ · アコードワゴン · フィット [訂正...
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    業企業活動分析事例更新状況, 00年, 01年, 02年, 03年, 04年, 05年. -, -, -, ○, -, ○. 戦略100・企業活動分析事例「本田技研工業」. 戦略100・企業活動分析事例. 本コンテンツの全文は、メンバーシップサービスでのご提供となってお...
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    ロボットポータル-ロボナブル-本田技研工業 AIMOが存在することで ...
    2月28日 ... 同年4月、本田技研工業に入社。同年10月には本田技術研究所に配属となり、以後、自動車のECU（Electric Control Unit）の開発を手がける。1996年9月からはロボットの研究に従事し、ASIMOの実現に貢献する。2004年12月に発表した「...
    サービスニュース
    本田技研工業株式会社. 東京都港区南青山二丁目1番1号. 二輪事業本部 ｻｰﾋﾞｽ部. 94123. 低温時でも良好な始動性、発進性が得られるようバイスターターシステムで混合気を濃くしています。 ｢短距離走行が多い｣｢低速走行が多い｣等の場合、エンジンの温度が ...
    【7267】 本田技研工業 - 長期投資 日本株＆中国株＆投資信託＆外貨MMF ...
    【投資方針】 ☆超長期投資、バイ＆ホールドの姿勢で臨みます。 ☆信用取引は絶対にしない。 ☆50歳になった時に笑ってい ... 本田技研工業本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、Honda Motor Co., Ltd.）は、本田宗一郎が1948年に創業した ...
    目指すは「うなぎ」＆「本田技研工業」 浜松ツーリング編? - バイク屋 ...
    ここを13時に出発すれば問題ない ここでお土産を買う人を募り、出発準備を！ 目指せ本田技研工業 浜松製作所♪ ... 本田技研工業本田技研工業（ほんだぎけんこうぎょう、Honda Motor Co.， Ltd.）は日本を代表する機械工業メーカーのひとつ。 ...
    「エコカーワールド2008 in 神戸」出展予定車両等一覧
    ダイハツ工業. 軽貨物車. CNGミニキャブバン・バイフューエル車. 1. 三菱自動車工業. 軽貨物車. ダイハツ ハイゼット ... 本田技研工業. 合計. 14. ＜DME自動車＞. タイプ. 車名. 台数. 出展者. 貨物車. 大型DMEトラック. 1. 交通安全環境研究所 ...
    ’97低公害車フェアの開催について
    V70バイフューエル. トヨタ自動車(株). 環境庁、日産自動車(株). ボルボ・カーズ・ジャパン. 【バス、トラック等】 ... 日産ディーゼル工業(株). LPガス自動車普及促進協議会、生協、日産自動車(株). 本田技研工業(株). 三菱自動車工業(株) ...
    本田技研工業，新型軽乗用車「バモス」を発表 - Automotive Technology ...
    の中で，日経BP社の自動車技術総合サイト「Automotive Technology」の記事で，タイトルは 「本田技研工業，新型軽乗用車「バモス」を発表」です。 ... 【ICP】デンソーがカーエレについて講演、「ステア・バイ・ワイヤで安全性が高まる」(2007/01/19) ...
    本田技研工業，新型軽乗用車「バモス」を発表 - カーエレクトロニクス ...
    本田技研工業は，新型軽自動車「バモス」を発表した。排気量は656cm3で，エンジンを後席床下に配置した ... 【ICP】デンソーがカーエレについて講演、「ステア・バイ・ワイヤで安全性が高まる」(2007/01/19); シトロエン、先進機能備えた最上級 ...
    本田宗一郎（本田技研工業株式会社創始者）
    本田宗一郎。本田技研工業株式会社創始者。内燃機関の研究を続け、特許を利用して、オートバイの生産を開始、四輪自動車へ進出し、「世界のHONDA」を創り上げた。
    ネイキッドロードスポーツバイ : 本田技研工業 自動車 ニュース
    本田技研工業. ネイキッドロードスポーツバイク「CB400 SUPER FOUR」に 新色を追加し発売... ネイキッドロードスポーツバイク「CB400 SUPER ... 関連情報 2輪製品のページへ http://www.honda.co.jp/motor/. （詳細は、本田技研工業 でご確認ください） ...
    「フィット」をフルモデルチェンジし発売 - 本田技研工業株式会社
    2007年10月18日 ... 本田技研工業株式会社 [商品サービス]. 「フィット」をフルモデルチェンジし発売 .... のあるパワーと実用域での燃費を向上。4バルブ化による吸排気系の改良やDBW（ドライブ・バイ・ワイヤ）の採用により、最高出力100PS（73kW）を発生。 ...
    エス・バイ・エル株式会社 - PR TIMES
    エス・バイ・エル株式会社（代表取締役社長 松川敏夫）は、本年のゴールデンウィーク期間中、春の販売促進キャンペーンの一環 .... 1位 : 本田技研工業株式会社 インド初のハイブリッドモデル「シビック ハイブリッド」を発売; 2位 : コンビ株式会社 ...
    JBOOK：ノンストップ100シリーズ／最新TV CMヒット100：CM ...
    2-15 オール・バイ・マイセルフ. アーティスト：CMグラフィティ・バンド※本田技研工業「トラクターTX」CMソング. 2-16 クレア. アーティスト：CMグラフィティ・バンド※トヨタ自動車「ビスタ」CMソング. 2-17 好きにならずにいられない ...
    「エコカーワールド2008 in 横浜」出展予定車両等一覧
    本田技研工業株式会社. シビックハイブリッド. 展示. 四輪自動車. 横浜市交通局. 日野ブルーリボンシティ ハイブリットバス ... 日産ディーゼル工業株式会社. コンドルCNG. 展示. 普通乗用車. 社団法人日本ガス協会. ボルボ バイフューエル ...
    Honda 世界初、電子制御技術採用の次世代汎用エンジン「iGX440」を新発売
    Press Information 本田技研工業の2005年広報発表ニュース. ... ・DBW（ドライブ・バイ・ワイヤ）. 操作系は全てワイヤ（電線）で接続。操作荷重が軽く、リモートによる回転調整設定の際、作業機械側スイッチとエンジンとの接続が、カプラー結線のみの ...
    力強い走りと低燃費を両立する「1.8L i-VTEC」エンジンを新開発
    Press Information 本田技研工業の2005年広報発表ニュース. ... バルブタイミングの切替え時は、DBW（ドライブ・バイ・ワイヤ）によりスロットルバルブを高精度に制御、トルク変化を感じさせないスムーズな走りを可能とした。また、最適な慣性効果で吸気 ...
    YouTube - CHINA Honda CBR 1000 RR Association Concentration-中国 ?度
    過去に、本田技研工業の自動車の販売網は、特に旧・プリモ店の母体企業に多い、オート バイ・自転車取扱店、マリーン・船外機取扱店、農機具取扱店、地元有力者の商店などで の委託販売形式を採用していた歴史があるが、直営店を持たない委託販売形式が ...
    YouTube - HONDA Little Cobra リトルカブ TRX
    本田技研工業を語る
    本田技研工業を語る ■; 1 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/13 19:45 ID:8LDlkTZk: 幅広く現在のホンダについて、良いとこ、悪いとこを語ろう。 ただし、荒らしレス、一言レスみたいな煽りは厳禁。 ...
    エコカーワールド2008 in 神戸 の開催について
    本田技研工業. 貨物車. エルフ ディーゼルハイブリッド. 1. いすゞ自動車. 貨物車. 日野デュトロ ハイブリッド ... ダイハツ工業. 軽貨物車. CNGミニキャブバン・バイフューエル車. 1. 三菱自動車工業. 軽貨物車. ダイハツ ハイゼット ...
    佐伯俊彦プロファイル
    本田技研工業：「トルネオ」LDカタログ トヨタ自動車：海外用LDカタログ「カローラ」「カムリ」ほか 日産自動車：第32回東京 ... 本田技研工業：FIT DVDカタログ 本田技研工業：LEGEND川口まなぶ雪上インプレッション 本田技研工業：LEGEND土屋圭市鈴鹿 ...
    学科別主要就職先一覧（2006年3月卒業生） 機械工学科 機械工学第二 ...
    2, 三菱重工業, シチズン時計, 本田技研工業, エーザイ, ニコン, NEC, 浜松ホトニクス. 3, JR東日本, 日本ビクター, いすゞ自動車, 久光製薬 ... 14, 大日本印刷, 日本原燃, スウェーデンハウス, エス・バイ・エル, キヤノン販売, DTS, 朝日航洋 ...
    学校法人ホンダ学園 ホンダテクニカルカレッジ関東 2007年2月のニュース
    本田技研工業 · 自動車整備士の専門学校 ホンダ テクニカルカレッジ関東 ... 音声入力によるステアバイワイヤ・シフトバイワイヤ, HONDA車（4輪メイン）のデータベースを製作・研究する. 6輪スタイル〜クルマ＋バイク=6輪を楽しむ為の車に積める折り畳み ...
    学校法人ホンダ学園 ホンダテクニカルカレッジ関東 2007年6月のニュース
    ... 三輪車（三リーン）の製作. 音声入力によるステアバイワイヤ・シフトバイワイヤ, HONDA車（4輪メイン）のデータベースを製作・研究する ... 授業の様子, 本田技研工業? 環境安全企画室 篠原氏, 本田技研工業? 管理本部 環境事務局 水野氏 ...
    銘柄関連情報 - FXならネット証券会社のジェット証券
    エス・バイ・エル, 1919, 2008/06/24, 2008/06/30. ホギメディカル, 3593, 2008/06/24, 2008/06/30. ドリームインキュベータ, 4310, 2008/06/24 ... 本田技研工業, 7267, 2008/06/24, 2008/06/30. 野村ホールディングス, 8604, 2008/06/24, 2008/06/30 ...
    2007年版 自動車バイワイヤ技術の現状と将来分析 レポート 資料
    ブレーキシステム ・ブレーキバイワイヤのタイプと実用化状況 ・ブレーキバイワイヤのタイプ別概要 ・ブレーキバイワイヤ ... 主要メーカーにおける出願特許動向 ・トヨタ自動車 ・日産自動車 ・本田技研工業 ・三菱自動車 ・ジェイテクト ・日立製作所 ...
    グランプリ･オブ･デンバー･スポンサード･バイ･ブリヂストンでA.J. ...
    彼は序盤でトップに立つと、グランプリ･オブ･デンバー･スポンサード･バイ･ブリヂストンの第1ラウンドのチャンプ･カー予選をリードして彼の .... 【モータースポーツ】F1 第2戦 マレーシアGP 決勝 バトンが10位 <<本田技研工業 (. 2008-3-24 08:00 ...
    2007年版 自動車バイワイヤ技術の現状と将来分析
    5)ブレーキバイワイヤのタイプ別比較 6)ブレーキバイワイヤのタイプ別実用化予測 7)ブレーキのバイワイヤ化に伴う部品動向 ... 3)本田技研工業 4)三菱自動車 5)ジェイテクト 6)日立製作所 7)デンソー 8)東海理化電機製作所. ?.法規動向 ...
    国内環境ニュース || 環境研究技術ポータルサイト
    同発電所では、樹皮、間伐材や木屑等を加工したバイ... 技術: 2008.06.18 経済産業省、CDM・JIプロジェクト政府承認審査結果を ... 2008.06.16 本田技研工業（株）、新型燃料電池車の生産を開始 【本田技研工業（株） 】: 本田技研工業（株）は、新型燃料 ...
    出展企業のご案内
    バイスリープロジェクツ(株) ●不二工業(株) ●本田精機(株) ●(財)宮城いきいき財団 ●(財)みやぎ産業振興機構 ●みやぎ海・山・大地の恵 ●柳原食肉センター(株) ●仙台トヨペット(株) ●本田技研工業(株). ●(株)大町モータース ●東北グレーダー(株) ...
    日本消費経済新聞 企業情報・新商品 2004年07月26日号
    Honda (本田技研工業／東京都港区・福井威夫取締役社長) は7月8日､ 3席×2列の6座独立シート ｢スリー・バイ・ツー｣ を採用した新型ミニバン 『エディックス』 の販売を全国で始めた｡ 新型車は6座それぞれが独立シートで､ 前後センターシートを ...
    ホンダネット／新車ナビ「エディックス」
    ... ナビ エディション」を発売（2005/9/1 本田技研工業） ●東京オートサロン2005に「Moduloコンセプトモデル」などを出展（2005/1/12 本田技研工業） ... 新型3×2（スリー バイ ツー）ミニバン、ホンダ「エディックス」発表！（2004/7/9 Car@nifty） ...
    就職概況 | 就職 | 東海大学
    関電工、協和エクシオ、住友電設、東芝プラントシステム、パナホーム、アルパイン、アンリツ、NECエレクトロニクス、キヤノン、ケンウッド、小糸製作 所、芝浦メカトロニクス、スズキ、日本電気、本田技研工業、ミツバ、明治製菓、大塚商会、ヤフー、東海 ...
    就職状況一覧-就職情報｜大阪工業大学
    (株)長谷工コーポレーション日本コムシス(株), エス・バイ・エル(株) 東急建設(株) 住友林業(株) 前田建設工業(株) 戸田建設(株) ... 本田技研工業(株) NECエレクトロニクス(株) (株)村田製作所 (株)大林組 (株)竹中工務店, アイシン精機(株) ...
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    HMSI）は、本田技研の全額出資の子会社として. 1999年に設立された。同社はインドにおいてオート. バイとスクーターの製造・販売をしている。同社の. 生産工場はグルガオンの近くにあり、年間生産台数. は75万台である。 会社概要. 本田技研工業（Honda ...
    天然ガス自動車 - Wikipedia
    2.1 トヨタ自動車; 2.2 日産自動車; 2.3 日産ディーゼル工業; 2.4 本田技研工業; 2.5 三菱自動車工業; 2.6 三菱ふそうトラック・バス; 2.7 ダイハツ工業; 2.8 富士重工業; 2.9 いすゞ自動車; 2.10 日野自動車; 2.11 スズキ; 2.12 マツダ ...
    MotorMagazine - デイリーニュース : ホンダ・エディックス2.4リッター ...
    本田技研工業は11月30日、エディックスを一部改良して発売した。今回力強い加速感とゆとりのクルージング性能を発揮する2.4リッターDOHC i-VTECエンジンを搭載した「24S」を追加設定。DBW（ドライブ・バイ・ワイヤ）や-10mmのローダウンサスペンション ...
    Press Information
    ファイルタイプ: PDF/Adobe Acrobatクルマ同士の助け合いが創る. 新しい交通コミュニティ. −プローブ情報の現状と展望−. 司会：赤羽弘和氏（千葉工業大学）. 講演：赤羽弘和氏（同. 上）. 二見 徹氏（日産自動車）. 村田 聡氏（本田技研工業）. 原 文宏氏（ｼｰﾆｯｸﾊﾞｲｳｪｲ支援ｾﾝﾀｰ） ...
    HONDA ホンダ・カブ Cub 70 - インサイドムービー
    ホンダ・カブ（Cub）とは、本田技研工業が製造するオートバイの車名であり、シリーズ車種として数車種が生産されている。 .... 交番配備のパトロールバイク（いわゆる黒バイ）として長い間使用している県警もあり、それらは透明ハンドル付きのウインド ...
    JAMA -JAMAGAZINE-
    しかし今日では、アクセル・バイ・ワイヤー（この場合のワイヤーは配線の意味）が使われるので、必ずしもペダルが動くわけではない。 このクルーズコントロールに、ミリ ... 図5●EBDの仕組み 図 資料提供：本田技研工業. 図6●車間距離維持システム ...
    セブンアンドワイ - CD - フィール・ソー・グッド！ドライヴィング ...
    16. オール・バイ・マイセルフ ... 本田技研工業「CR‐V ACTIVE STAGE」（02）CMソング. スズキ「ワゴン R」（04）CMソング. 日産自動車「ローレル」（91）CMソング. 三菱自動車「シャリオ グランディス」（01）CMソング ...
    CustomRide -カスタムライド-
    本田技研工業株式会社は、「エディックス」のエンジン排気量を2.0Lと2.4Lとし、新デザインのエアロパーツ類を採用するなど外装 ... 最近の本田技研工業株式会社 プレスリリース ○オールラウンドSUV 「CR−V」をフルモデルチェンジし発売 10月16日 ...
    神奈川大学ホームページ
    トヨタ自動車､日産自動車､本田技研工業（HONDA）､スズキ､井関農機､日産車体､ペンタックス､キヤノン､市光工業、日本端子、河西 ... 建設､パナホーム､東急ホー ム､富士ハウス､工藤建設､大東建託､池下設計､新興プラン テック､エス･バイ･エル､高砂熱学工業､ ...
    排気量1300の車の購入を考えています。用途は子供の送り迎え ...
    バイ本田技研工業。。。24kmとカタログに書いてありますが、、実質13キロ前後です。。 回答した人： juntaka1231さん グレード 2-1 この回答内容が不快なら. 回答日時： 2007/12/4 22:30:14, 回答番号： 43216457. 4人くらい乗ることが多いようなら、 ...
    就職状況
    朝日航洋／安藤電気／アツギユニシア／アイコム／愛三工業／石川島ジェットサービス／石原建設／岩崎産業／エス・バイ・エル／ ... システム／富士通機電／北越工業／ホーチキ／本田技研工業／本田航空／マツダ／マスプロ電工／真柄建設／前田建設工業／ ...
    本田技研工業（株）ってどうよ part2
    でも、本田技研工業が発行しているカタログにはディーラーオプションとして明記してあるのですから、 ...... ○「メイド・バイ・グローバルホンダ（Made by Global Honda)」 ですよー。 701 名前： （ ´∀｀）さん 投稿日： 02/03/09 12:57 ID:nOvk8nAj ...
    生活工房｜イベント情報・詳細｜こども体験ワークショップ 中学生EV ...
    地球環境･エネルギー、次世代車について勉強して、実際に電気サイド･バイ･サイドの組立てながらEVの構造を体験学習します。 完成後はサーキットで試乗も行い ... 協賛：本田技研工業株式会社協力：三洋電機株式会社／三工機器株式会社／横浜ゴム株式会社 ...
    CMソング フィール・ソー・グッド!ドライヴィング・トゥモロウ! - goo 音楽
    本田技研工業「CR-V ACTIVE STAGE」(02)CMソング; 6. スピード・キング スズキ「ワゴン R」(04)CMソング; 7. 男が女を愛するとき ... オール・バイ・マイセルフ ダイハツ工業「コペン」(03-04)CMソング; 17. ハリーズ・ゲームのテーマ ...
    中学生EV教室「電気フォーミュラーカーを作ろう！」: 7月 2007
    実技：モーター組み立て、ベース車両「ホンダ・サイド・バイ・サイド」の紹介 講師：椛澤明氏（本田技術研究所）、加藤良雄氏（三工 ... 協賛：本田技研工業株式会社、横浜ゴム株式会社 協力：都立総合工科高等学校、三洋電機株式会社、三工機器株式会社 ...
    立体駐車場もOK、「ホンダ・ストリーム」フルモデルチェンジ
    本田技研工業は、ワゴンとミニバンの中間的存在といえる5ナンバーサイズの7人乗り「ストリーム」をフルモデルチェンジし、2006 ... 2種類の直4「i-VTEC」エンジンは、バルブタイミング制御と同時に「ドライブ・バイ・ワイヤ」（DB